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El Baltic Dry Index, DBI, es el coste medio del transporte marítimo de graneles secos. Es administrado por el Baltic Exchange en Londres y refleja el precio del transporte por mar de las principales materias primas, teniendo en cuenta las rutas marítimas de transporte de cargas secas, medidas sobre la base de arrendamientos por tiempo o por viajes, el índice cubre los buques graneleros tipo Supramax, Panamax y Capesize que transportan una gama de “commodities”, incluidos carbón, mineral de hierro y granos.

¿El BDI puede servirnos como indicador adelantado?

Vemos como este índice se adelanto a la recuperación el S&P 500 en el 2002/03


Después de caer espectacularmente hasta el pasado noviembre, en índice hizo mínimos en diciembre y dibujo un hchi que lo ha llevado ha triplicar su valor desde mínimos.

DBI e índice CRB de Materias primas



Capacidad de la flota de carga.

Por contra, el número de buques no utilizados ha ascendido este mes de marzo a 453, unos 1,35 millones de TEU (unidad de capacidad de transporte marítimo en contenedores). Esta tasa de desempleo es la más elevada de la historia y tres veces más elevada que el 3,5% del año 2002.



  1. #2
    23/06/10 19:05

    En el año 2005 el índice cayó un 50% y la renta variable siguió subiendo.

  2. #1
    22/06/10 23:04

    Ojo avizor. El mes de junio está siendo calentito en el BDI. Si el índice se rige por la oferta y la demanda, ésta última tiene que estar cayendo, por lo que estamos hablando de un descenso en el comercio mundial.

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