Peninsula iberica plataforma logistica global

Por cierto a mi el PP de primeras me cae mal pero a esta y en el cargo que tiene le haría un monumento .

Creo que el secreto es que no ejerce y deja trabajar a su equipo

http://www.diariodelpuerto.com/ver/41051/fomento-llega-al-ecuador-de-la-legislatura-con-un-beneficio-de-160-millones-de-euros.html

Pastor fue prolija en datos económicos sobre la situación en la que ha colocado su departamento y con la que afronta la segunda mitad de la legislatura. Por un lado, Fomento ha logrado un ahorro de 815 millones en gastos corrientes mediante aplicación de la política de austeridad. Por otro, Fomento ha pagado 3.000 millones en facturas pendientes y ha amortizado 2.228 millones de deuda, habiendo logrado situarse ahora mismo con 160 millones de beneficio frente a los 672 millones de pérdidas que había a finales de 2011.
“Y pese a este fuerte ajuste hemos mantenido un nivel de inversión muy importante”, quiso dejar claro Pastor, quien cifró en 27.000 millones de euros la inversión conjunta en el trienio 2012-2014, “lo mismo que va a invertir Alemania”, precisó la ministra.
La titular de Fomento analizó modo por modo los principales logros de inversión y de balance financiero de su departamento y se detuvo especialmente en el ámbito de puertos, donde insistió en una previsión de tráfico de 477 millones de toneladas a cierre de 2013 y un beneficio este año del sistema portuario de titularidad estatal de prácticamente 250 millones de euros, con un valor añadido bruto de 9.000 millones, para representar el 1,8% del PIB.
Con respecto al modo aéreo, Pastor insistió en los 14.000 millones de deuda al comienzo de la legislatura en AENA y en los 600 millones de caja negativa, transformados hoy en una generación de caja positiva de 600 millones con 308 millones de beneficio y un importante incremento de las vías de ingreso, con la puesta en marcha de la nueva política comercial. Hay que destacar la puesta en marcha de los Comités de Coordinación Aeroportuaria, estando previsto, según anunció Pastor, que el de Barajas se constituya la próxima semana.
La ministra fijó también en su exposición las seis líneas estratégicas esenciales de cara a los dos años restantes de legislatura, que son: 1) Implementación de la Estrategia Logística “en una defensa de nuestros intereses como país”; 2) Impulso al área internacional y presencia de las empresas españolas en proyectos en el extranjero; 3) Política de rehabilitación de viviendas; 4) Implementación de las mejoras en el ámbito de la seguridad ferroviaria; 5) Privatización de AENA Aeropuertos; y 6) Liberalización del transporte ferroviario de viajeros en 2014.

Siempre digo no es decisivo que los Triple-E solo vayan a Algeciras

importa pero la pata decisiva es esta , No urbanizar sino darles contenido no promover polígonos a lo loco , Hacer UNA O DOS ZAL o zona francas y apostar con todo , si haceis seis en Andalucia te lo garantizo fracaso

http://www.diariodelpuerto.com/ver/41063/catalunya-el-despegue-de-una-potencia-logistica.html

Barcelona es hoy el primer centro logístico de distribución del Mediterráneo, ya que posee unas condiciones únicas que lo diferencian de cualquier otro enclave: en un radio de 5 kilómetros convergen un puerto altamente diversificado y líder en diversos segmentos de tráfico, la mayor zona de actividades logísticas del sur de Europa (ZAL), el aeropuerto internacional del Prat, la Zona Franca y el polígono Pratense. La oferta de servicios a la carga y la riqueza que genera este conjunto de infraestructuras aportan a Barcelona una ventaja competitiva clara

Un abrazo

esto es algo poco conocido pero fundamental para crecer y poder exportar mas y mas competitivamente

http://www.diariodelpuerto.com/ver/41075/el-consolidador-unibox-apuesta-por-las-rutas-€œpoco-desarrolladas€-como-valor-diferenciador.html

De reciente creación, Unibox inicia su andadura en Valencia ofertando servicios de consolidación marítima directos desde la capital del Turia a mercados de especial interés para los cargadores pero con escasas conexiones marítimas, lo que limitaba, hasta ahora, la competitividad de los destinos. Así, el consolidado para Túnez, Libia, Argelia, Marruecos y Malta tiene en Unibox un nuevo aliado.

Al frente del departamento, con más de 20 años de experiencia en el mercado del LCL, en empresas como IFS o Globelink-Uniexco, se encuentra Riad Bachetarzi que aporta al proyecto empresarial su experiencia y, sobre todo, una red internacional de colaboradores de gran solvencia y profesionalidad. "Es un gran valor añadido que en los destinos a los que vamos, en los que estamos especializados, estamos respaldados por un corresponsal muy profesional", subraya Riad Bachetarzi.
Sobre los servicios, "destacar que hacemos grupaje de consolidado, tanto de importación como de exportación, transbordo y crosstrade pero, principalmente, estamos especializados en el de exportación", detalla el responsable, "hemos empezado ya con los destinos mencionados y estamos recibiendo tanto el apoyo de otros consolidadores como de los transportistas".

Servicios con valor añadido
Además, "un elemento diferenciador es que apostamos por rutas poco desarrolladas, con lo que podemos convertirnos en el proveedor de otros consolidadores que estén interesados en servicios directos desde Valencia a éstas zonas", argumenta el experto en tráfico LCL.
Entrando en el detalle de los destinos que oferta Unibox, en el servicio con Túnez, Bachetarzi destaca que la escala no la realizan en Rhodes, uno de los puertos más saturados del Mediterráneo, sino en Bizerta. "Es un puerto nuevo, más pequeño, a sólo 60 kilómetros de Rhodes", explica, "el barco descarga en Bizerta (con lo que eso supone de ahorro de tiempo) pero el desconsolidado se hace en Rhodes sin coste añadido para el cliente". Por otro lado, al Puerto de Sfax Unibox llegan en tres días.
Sobre Libia, el responsable indica que hay pocos operadores que realicen este mercado, "por lo que es muy interesante para nosotros y las previsiones son optimistas porque hacemos Valencia-Libia en cinco días mientras el resto de consolidadores lo hacen en dos semanas. Además tenemos unos fletes muy competitivos".
Por otro lado, con Argelia le une un vínculo especial, "mi padre es argelino y tengo una excelente relación con nuestro corresponsal en la zona". Asimismo, Unibox cuenta con una ventaja que no tienen otros operadores: "Podemos enviar mercancía collect, es decir, pagadero en destino". Unibox está en Argel y Orán en 48 horas. Para el destino de Marruecos, el consolidador oferta también servicio directo desde Valencia en 48 horas. Un tiempo de tránsito que se repite con el destino de Malta.
Establecidos en Valencia "porque existía un mercado al que atender", Unibox tiene previsto ampliar su infraestructura en Barcelona e incorporar destinos como, por ejemplo, Dakar, Abidjan, Tema y Lagos, "destinos interesantes para un consolidador por su potencial", concluye Bachetarzi

CONSOLIDADO Y DESCONSOLIDADO , quedarse con estas palabras

http://www.diariodelpuerto.com/ver/40976/forwarding-condal-y-falcon-freight-iniciaran-un-consolidado-regular-entre-barcelona-y-colombia.html

Falcon Freight, importante proveedor local de servicios logísticos, es el socio escogido por Forwarding Condal para la puesta en marcha de un nuevo servicio regular de consolidación marítima que se va a ofrecer con una periodicidad bimensual a partir de enero. "La idea -afirma Corell- pasa por atraer la carga a Barcelona como centro de consolidación y distribución de la mercancía que vaya al país sudamericano". El director de Forwarding Condal añade que "la colaboración no se va ceñir en exclusiva a este apartado, ya que tenemos la intención de desarrollar otros servicios como el transporte aéreo o la carga de proyectos y carga rodada pesada con origen o destino Colombia".
La expansión de los servicios de Forwarding Condal hacia Colombia llega después de experiencias positivas de la empresa en Panamá

http://www.diariodelpuerto.com/ver/40971/el-prat-despega.html

http://www.diariodelpuerto.com/ver/40971/el-prat-despega.html

Hasta ahora, y siendo realistas, el Aeropuerto de El Prat no entraba dentro de la lista de los top europeos, no en cuanto a volumen de pasajeros, ya que está entre los diez primeros del continente, pero si en cuanto al hecho de que no ejercía como centro de interconexión de las diferentes rutas de las aerolíneas. Pero poco a poco las cosas van cambiando y en los últimos meses se han ido produciendo distintas noticias positivas que están consiguiendo que el optimismo cale entre el sector aéreo barcelonés.
Todos los profesionales que lo integran han ido realizando en los últimos años un trabajo de hormiguita, poniendo poco a poco las bases para que las aerolíneas se sientan atraídas por El Prat y se crean los planes de desarrollo que se han planificado desde diferentes foros y estamentos.
La dirección del propio aeropuerto, la Cámara de Comercio de Barcelona, la Generalitat de Catalunya, el ayuntamiento de la capital catalana, el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas, Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y un largo etcétera, con el trabajo diario de, por supuesto, todos los integrantes de la cadena logística que nutren de carga a este enclave, han ido trabajando sin prisa pero sin pausa para convencer a las aerolíneas de que el aeropuerto puede ser nodo de interconexión a nivel internacional.
La semana pasada, el CEO de Norwegian Air Shuttle reconocía el buen posicionamiento de Barcelona para conectar por avión mercados como Sudamérica, África y Asia. Por el momento, la única experiencia de triangulación entre continentes que existe en El Prat es la que realiza Singapore Airlines con su vuelo Singapur-Barcelona-Sao Paulo, pero lo cierto es que ya hay otras aerolíneas que han mostrado interés por desarrollar estrategias similares.
El año 2014 comenzará con varias buenas noticias para el Aeropuerto de El Prat. La introducción, en febrero, del A380 en la línea regular de Emirates con Dubai no significa únicamente que la aerolínea confía en llenar de pasaje los aviones. Apunta a una estrategia que va más allá porque el A380 también tiene una gran capacidad de carga en su bodega, una bodega que hay que llenar en cada viaje para que éste salga rentable.
Otras buenas noticias llegarán de la mano de diferentes aerolíneas, que o bien ya han anunciado su intención de incrementar la rutas y/o frecuencias que ofrecen desde Barcelona o bien lo anunciarán en breve.
No hay duda de que el progresivo aumento de las exportaciones que se está dando no solo en Catalunya sino en toda España también contribuye a que el Aeropuerto de Barcelona resulte cada vez más atractivo para las compañías aéreas. Y esto ha sido una oportunidad que ha venido de la mano de la crisis.
El Aeropuerto de Barcelona parece, pues, cada vez más cerca de ser de verdad un hub.

Si txuskas...dicen que si ru abandona el euro trasladaran la cyti...dan una serie de razones estratégicas para elegir España...pero te daré una que conocemos y aquí se ha tratado...ser el mejor punto estratégico del mundo y si este es a largo se llama África...y otro que tiene que ver con el regalo del presidente de israel al papa y el edicto de granada...la simiente de la disolución del sentir de la diáspora...llegan algún tiempo proclamando ángeles españoles que auxiliaron en el holocausto al pueblo de israelí...aquí lo dejo por que no es tema del hilo pero entre esto y lo de mandela sin mucha repercusion en rankia...debe de ser que hay espesuras...un abrazo...

Txuska ...disculpa el retraso ...pero...Andalucía ya sostiene casi la tercera parte de las mercancías portuarias que se mueven en el territorio español...casi el doble que Valencia o Cataluña ... el diferencial seguirá creciendo..y políticamente en esto todos los agentes portuarios están de acuerdo...el corredor del Mediterráneo y el del Atlántico se hacen de urgente terminación...así que no se entendería que la ventaja competitiva que le da una posion estratégica única en el mundo no se desarrolle...si te interesa la información mírate el ...acuerdo de Antequera...aparte de la visualización de puertos aeropuertos transporte por carretera y ferroviarios...para entender la magnitud de lo que sí o si será un hecho...un abrazo...