UNO.-En lo que nadie parece haber reparado o no procede ponerlo en relieve es el titulo del HR "Prestamo, créditos y avales"
Ello confirma lo que vengo sosteniendo sobre que BTC recogeria avales (garantías) reales, liquidas y suficientes para garantizarse la recuperación de ese préstamo. Obviamente, blanco y en botella, CAR no las tiene.
DOS y siguientes.- Lo pospongo a mi libre decisión.
¿Y por qué no?.
Se están sentando las bases financieras y se está sembrando en 2015 con suficiente fuerza, en cuanto a contactos y reuniones con importantes clientes del sector automóvil, como para que en 2016 se puedan recoger los frutos.
Y, si todo sale como Carbures tiene previsto, la contratación en 2016 puede ser de cantidades muy importantes a producir en varios años, con lo cual se puede asegurar un futuro durante algunos lustros. Y eso le daría mucho valor a la acción.
Entonces, ¿por qué no pensar en que Carbures pueda cotizar a 2 ó a 3 € en 2016?
A mi no me extrañaría nada. Y esto no es tratar de calentar el valor cuando actualmente está cotizando a menos de 1 €, sino es transmitir la visión a futuro que yo pueda tener de Carbures. ¿Me puedo equivocar?, por supuesto; pero expongo mi opinión, como cualquier otro puede exponer la suya.
¿En qué me baso?.
-En la cantidad de dinero que se está inyectando en Carbures
-En los contactos que Carbures está teniendo con altos cargos de varias empresas, de este continente y de otros, del sector del automóvil, y las visitas que se están produciendo en su planta de Burgo de Osma, donde tienen un lineal para fabricar piezas en serie de vehículos.
-En cuanto se solvente el problema burocrático para enviar a China el primer lineal para el cliente chino Shenyang Hengrui, todo será mucho más fácil para enviar el resto de lineales que Carbures tiene que enviar en 2016.
Esto puede dar lugar a contratos añadidos con otros clientes de la zona de oriente
-La cantidad de trabajo añadido que está desarrollando Carbures en sector aeronáutico, tanto de contratos directos con Airbus, como subcontratación para otros proveedores de Airbus.
-- El contrato de las llantas para producir en 2017, y que puede traer otros añadidos que se puedan producir ya en 2'016.
-Otros que desconocemos y que puedan ir ampliando el campo de actividad de Carbures.
¿Carbono para todos? En unos años será hasta un 90% más barato
Koenigseeg Agera R -SoyMotor
Llantas y apéndices aerodinámicos del Koenigsegg Agera R
Así sería 'nuestra cúpula' en el cockpit de un monoplaza de F1 - LaF1.es
INFORME: ¿CÓMO SERÍAN LAS CÚPULAS DE LOS FÓRMULA 1?
INFORME: ¿CÓMO SERÍAN LAS CÚPULAS DE LOS FÓRMULA 1?
0FERNANDO RAMOS | 12 NOV 2015 - 20:50
En apenas un par de años el uso de este ligero y resistente material podría extenderse en la industria automovilística gracias a un gran proyecto de varias compañías como BMW o el grupo VAG que reducirá drásticamente su coste.
Llegado de la industria aeroespacial para quedarse, la fibra de carbono destaca por su alta flexibilidad y resistencia, bajo peso, gran tolerancia a altas temperaturas. A estas cualidades objetivas se une el refinamiento de este oscuro material cada vez más demandado por su apariencia estética.
Utilizada inicialmente en superdeportivos, versiones muy especializadas de coches de alta gama o competición, la fibra de carbono poco a poco gana terreno a otros materiales también en el mundo del automóvil.
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Dos trabajadores montan el arco antivuelco en el chasis de carbono del Alfa Romeo 4C.
En la carrera constante en búsqueda de una mayor eficiencia y mejores consumos, la reducción de peso respecto al acero es su mejor argumento. Pese a ello, actualmente el principal freno y problema a una utilización más intensiva es su gran coste de fabricación y alto precio que es 20 veces superior al del acero.
En la carrera actual en búsqueda de una mayor eficiencia, la reducción de peso de la fibra de carbono es su mejor argumento
Una iniciativa encabezada por el gobierno alemán pensó que esto tenía que cambiar para acceder a un material de excelentes cualidades. Denominada MAI Carbon, agrupa a hasta 72 empresas e instituciones entre las que se encuentran gigantes como Airbus o ZF, con el objetivo de abaratar el coste de la fibra de carbono hasta en un 90% en 2020 y poder ampliar su uso.
En ese proyecto también se encuentran el grupo VAG y BMW. Ambas marcas, especialmente la segunda están apostando por materiales compuestos en elementos estructurales, como los chasis de carbono del BMW i3 o i8, que permiten así contrarrestar el peso de las baterías.
El proyecto está dotado con un presupuesto de 102 millones de dólares y a día de hoy se encuentra muy avanzado según Klaus Drechsler, líder de la iniciativa, que en declaraciones a Bloomberg reconocía que “ciertamente hemos llegado a un punto a mitad de camino en nuestro objetivo de reducción del coste de las piezas de fibra de carbono . Vamos a ver mucho más uso de fibra de carbono en la próxima generación de automóviles."
http://www.laf1.es/soymotor/noticias/fibra-carbono-90-mas-barata-de-producir-915696
Sólo por recordarlo, Carbures es una de esas 72 empresas. Forma parte del clúster a través de Axcep.
http://www.mai-carbon.de/index.php/de/cluster-organisation/mai-carbon-partner
http://www.mai-carbon.de/index.php/de/cluster-organisation/mai-carbon-partner/133-axcep-gmbh
¿Tendremos rally de aquí a fin de año? Se está poniendo la cosa, a nivel empresa, muy interesante. La cotización, en algún momento, acompañará.
Saludos
Que bien se ha cubierto Btc las espaldas jejejeje,
CAR desmonta los mitos de la Bolsa. "Compra con el rumor y vende con la noticia". En CAR se vende con el rumor y se vende con la noticia.
Me están encantando los análisis del HR que se hacen aquí.
BTC ha puesto 10 millones de euros que ya ha convertido en acciones, 20 millones que entran ya + 10 que deja en una cajita por si Car los necesita, y aparte los warrants para el futuro.
Y todo eso, lo ha puesto en una empresa que capitaliza menos de 100 millones.
Parece lógico que se cubra las espaldas. Pero BTC no está aquí para cubrirse y no perder dinero, está para impulsar el negocio y ganar dinero, último fin tanto de la empresa como de todos los accionistas.
Si no fuera por la absoluta falta de confianza que hay en el valor a día de hoy, Car debería estar por encima de 1,50€ desde hace tiempo. Mi opinión es que en el muy corto plazo es hacia donde tenderá el valor.
Buen fin de semana.
Perfecto. Se ha quemado 30 millones en un año. Los 30 de ahora se quedan en 20. Los otros 10 para tirar de ellos (si BTC acepta) alla por el verano.
Sin contratos nuevos, sin márgenes sobre ventas sin disminución de pasivo, y con 100.000 € de coste financiero mensual, por los 20 millones, como para que la noticia no produzca mas ventas.
Y pronto vendra la operacion financiera de verdad para BTC con los "guarros".
Si prospera la totalidad del crédito (30) y se ejecuta la opción de "guarros" (30) suponiendo el precio máximo de 1,50 ¿--? serian 40 millones mas de acciones, (que vistos los precios de conversión serán bastantes mas), dentro de un año serán 137 millones de papelitos. Ya calculara despues Wester la dilución de los minoristas y no minoristas, partiendo de los 77 que había hace 3 meses (+60) pues un 80% redondeando a la baja.
Esto es subsistencia y si no hay ventas rentables muy significativamente superiores, la torta va salir cruda.
Y destacable, BTC con solo riesgo de 10,2 millones en papelitos.
Por cierto, el canje a voluntad exclusiva de CAR del crédito tan aireado y repetido, y como ya adverti cansinamente, se convierte asi en una nueva mentira. De ahí que el mercado ya halla recuperado ya la confianza.
¿Cuánto se va llevar BTC con 46,8 millones de acciones (que serán mas) y solo por estos 70 millones de €uros ? Pues esa es su operación y su interés si quiere quedarse con los papelitos. En caso contrario, solo corre riesgos de 10,228 millones que tiene en papelitos mas los 30 que pone en total de crédito (bien garantizados, o sea sin riesgo), mas el 6% de interés de 2 años.
Como dice el refrán: "de calé a calé no se da la buenaventura".
