Solo una pregunta Motifers, si no estuvieras invertido y sabiendo lo que sabes ahora.... volverías a invertir en Carbures? Pues eso....
Otra cosa, no te preocupes por lo que se diga aquí te aseguro que no influye para nada en la cotización, ni para arriba ni para abajo,... así que acusar a alguien de bajista o intentar subir el valor es absurdo,.... un saludo.
En el libro de Graham creo recordar que al principio hace precísamente el ejemplo de cuendo le gente invierte porque ya ha bajado muchísimo.... sin darse cuenta que puede bajar mucho mas....
no seas ventajista lete... y el que invirtió a mas de 24 euros en telefónica, el que invirtió en 14 euros en santader, en acciona, en sacyr, vamos que de las 35 grandes palman el 80% en los últimos años y esos tampoco estarán contentos... pero el que invirtió en telefónica en 9 euros estará muy contento y así todas, con carbures claro que el que invirtió a 10 no esta contento pero alomejor que el invierte en 2 y se sale en 4 se queda tan ancho..
ahora te reto aquí delante de todos a que digas que estas seguro completamente a que esta empresa nunca se revalorizara y que no llegara nunca a los 5, 10 o incluso 35 euros, yo he sido muy claro, entro con la perceptiva de triplicar como mínimo mi inversión o incluso mas, si lo consigo o no es otra cuestión
Precisamente, sabiendo lo que se sabe ahora es cuando, en mi opinión, es una inversión mucho más segura que hace un año.
Para mí, el único punto que queda que nos expliquen bien, es la reestructuración de la deuda a medio y largo plazo, ese día Carbures subirá y mucho.
Algo debe tener esta empresa y su sector, que al final a todos os llama la atención.
Obviamente, esto no es una recomendación de compra, ya somos todos responsables de nuestros actos.
Un saludo.
Al mercado hay que venir con dos 00 porque si te falta un 0 vas de lado.
Yo apuesto por carbures a pesar de que algunas cosas no me terminan de convencer, pero creo que el que no tiene un roto tiene un descosió y el que no es de lepe.
Cerraremos hueco antes de que acabe el año y donde dije digo, digo Diego
En Expansión (no sé si la ha puesto alguien ya, creo que no):
Carbures y Graphenano aportan fibra de carbono y grafeno al GTA Spano
El GTA Spano que cuesta 890.000 euros es un producto 'made in Spain' en el que colaboran ingenierías españolas como Graphenano y Carbures, aportando grafeno y fibra de carbono.
Es español y entrega 925 caballos de potencia máxima, algo a lo que no llega ningún Ferrari ni Lamborghini. Es el GTA Spano, un súper deportivo que, según Domingo Ochoa, su presidente y fundador, está "a su altura o un paso por delante en tecnología y por delante en innovación" de esos referentes en la fabricación de súper coches.
Y es que el motor biturbo de 10 cilindros en V con un gigantesco par motor de 1.220 Nm no se queda ahí, ya que "tiene capacidad de desarrollo para poder alcanzar los 1.500 caballos", una cifra que no supera ningún coche de producción en la actualidad con motor de combustión. El Bugatti Veyron sólo ha llegado hasta los 1.200 caballos y el ultimísimo Lamborghini Aventador SuperVeloce, a los 750. Esos 1.500 caballos los van a ir incorporando en nuevos productos "según estrategias de márketing y posicionamiento que tenemos fijadas". Porque SpaniaGTA, que es así como se llama la compañía valenciana que lo fabrica, no es un brindis al sol, sino que viene produciendo entre quince y veinte unidades al año y vendiéndolas sobre todo en países emergentes, donde los clientes tienen la capacidad adquisitiva para pagar los 890.000 euros que cuesta el nuevo Spano que se acaba de presentar en el Salón de Ginebra.
Y, sin embargo, es un coche más "barato" pues los precios de deportivos de exclusividad y características similares, como los Pagani o Koenigsegg, vienen costando entre un millón y un millón y medio de euros. "Conseguimos el dinero en mercados del extranjero, ingresamos esas divisas en España, repartimos el dinero entre los trabajadores y pagamos nuestros impuestos. Hemos sufrido lo peor de la crisis sin ayudas gubernamentales y seguimos sin ellas", dice Domingo, que reivindica ayudas reales para los emprendedores españoles y "no sólo palabras". Su primer mercado es Singapur, donde sus clientes "ya tienen un Ferrari o un Lambo y quieren algo que no tengan sus amigos".
Grafeno y fibra de carbono
Pero ni el precio ni el brutal motor son lo más destacado de este modelo, que pone un pie en el futuro de la automoción gracias a un material hasta ahora prácticamente inédito: el grafeno. Por ejemplo, mezclándolo con kevlar, fibra de carbono y titanio, logra hacer un chasis monocasco auténtico, cockpit incorporado, cuyo peso es de sólo unos sorprendentes 112 kilos, cuando los de los deportivos "normales" vienen pesando 150 debido a sus dos subchasis en aluminio. Además es tres veces más fuerte que los más avanzados de los comparables, por ejemplo, Ferrari o Lamborghini.
No aplican el grafeno sólo al chasis, sino que presentan en primicia mundial la primera batería del mundo fabricada con ese material, de ligereza casi insultante con respecto a las actuales. Una batería de potencia similar a la que vienen usando los fabricantes generalistas (unos 90 amperios) viene pesando unos 22 kilos; una de iones de litio, una de las tecnologías más punteras que se aplican en la actualidad, unos ocho. La de SpaniaGTA pesa dos. Es decir que podrían multiplicar por cinco la autonomía con una recarga completa de sólo media hora.
"Vamos a revolucionar el mundo del automóvil gracias a nuestra alianza con Graphenano, una colaboración que no se queda sólo aquí, sino que se irá extendiendo a otros elementos del automóvil. Todo esto va a ayudar a posicionar la marca España". SpaniaGTA tiene cinco patentes sobre buena parte de estas innovaciones y Grafenano, otra empresa 100% española, algunas más. Pero "lo importante es producirlas y nosotros ya avanzamos con desarrollos que, previa certificación, iremos mostrando al mercado".
Además de Graphenano, que tiene su sede en Murcia, SpaniaGTA tiene un acuerdo con otra compañía española, Carbures, que le ha facilitado también la fibra de cabono para las partes exteriores del coche que la llevan. Carbures, que cotiza en el MAB (Mercado Alternativo Bursátil) plasma las ideas del equipo de diseño de Spania GTA, creadas en el mundo virtual, en un producto real. Carbures ya tiene contratos con otra marca de superdeportivos, la sueca Koenigsegg.
http://www.expansion.com/2015/03/06/empresas/motor/1425665846.html
Los 00 son para otra cosa bien distinta.
Al mercado se va con dos cositas de nada: información y dinero.
Cuando aun no sabes eso........ es mas que probable que acabes de eunuco. Camino llevas
Creo que era letecadiz,quien pocos días atrás dudaba con el Grafeno en carbures, cosas!!
