Espero que los nuevos contratos que indicas sean de la parte de Airbus civil. En la parte militar no hay dinero. Nadie en ADS (Airbus Military) apuesta por que se fabriquen más de 18 A400M en 2015, diga lo que diga la planificación oficial. Y con 18 aviones, 20 a lo sumo, la facturación correspondiente a las partes que tiene Carbures suma... calderilla, y toda ella ya prevista en el plan de negocio (no va a haber contratos nuevos significativos).
Y Airbus civil tampoco tiene aviones nuevos sobre los que sacar contratos sustanciosos. ¿Crees que los paquetes de piezas que externalicen las Tier1 (Alestis, principalmente) van a tener un montante significativo, y que se los va a llevar todos Carbures?
Sin milagro RMCP (ver una línea acabada, funcionando y vendida a un cliente con referencias reales) y una entrada tangible en automoción, hay muy poca tela que cortar y muy poco bueno que vender. Opino yo.
Aguaserena es un poco cansino, pero tiene una razón y un objetivo bastante claro, coherente con lo que es un foro de inversores en bolsa. A los que no os entiendo es a los que os quejáis tanto de lo que dice, parece que hubiera sido él el que suspendió la cotización, el que puso en duda los datos auditados de 2013 o el que se inventó el rollo de los contratos chinos.
Me ha encantado lo de "no hagas sufrir a gente que no conoces". Aquí no son los gestores de Carbures los que están haciendo sufrir a los que invirtieron en la empresa, sino que es Aguaserena el culpable de todo. Un poco de seriedad, hombre...
No llores más, pequeñín, y repite conmigo: Aguaserena malo, Aguaserena caca... Sana curiana, culito de rana...
Por supuesto! Olvidaba que todo lo que ha ocurrido estaba en la hoja de ruta, en el Plan Maestro de Carbures para conquistar el mundo.
Obviando el tema de La Máquina Prometida, para automoción... ¿podrías explicarme cual es la ventaja competitiva de Carbures en...
aeronáutica?
obra civil?
lo demás?
Es que cuando paso por delante de la sede no veo a BMW, Toyota, Boeing o Airbus pegándose por ser los primeros en contratarles unos cientos de millones de € en piezas... al año (para cumplir el plan del 2015, por lo menos). Tampoco conozco a nadie que use las espinilleras, y al fútbol juego bastante.
O Carbures se centra ahora mismo en algo, lo que sea, o al verano no llega. Si no, al tiempo...
El acceso a la automoción es el sueño de grandeza de la empresa, de manos de la máquina milagrosa. Sin ella la empresa no tiene ninguna ventaja tecnológica haciendo nada, pasa a ser un fabricante de piezas de composite del montón. En aeronáutica ya hay muchas que (como Sofitec) no son peores que carbures ni muchísimo menos.
Sin máquina tendrán que volver a la aeronáutica, pero sin delirios.
Yo también soy optimista y espero que se centren en la parte productiva, eso estabilice la empresa lo suficiente para volver a cotizar y le den una salida digna a los inversores. Una sola foto de las plantas (Jerez, el Burgo) produciendo a buen ritmo salvaría, al menos en parte, el batacazo que se viene.
La duda es: ¿Hay tiempo para eso?
El comentario sobre Sofitec es una expresión de deseos más que otra cosa, ¿no? Porque me temo que los tiros no van por ahí.
El desembarco de Tarragó anuncia un reenfoque de la empresa hacia un único sector: automoción. Lo demás, si se mantiene, será de forma residual. Y no creo que sea un error, la extrema dispersión de objetivos de la empresa era un síntoma de su falta de seriedad: igual se hacía un puerto, que un edificio, que una moto, que espinilleras, que un estoque, que piezas de avión, que las máquinas (y regalabas la ventaja tecnológica)...
Y al final vendía ingeniería como una consultoría cualquiera...
Ojalá la máquina funcione, el futuro de mucha gente depende de eso. Pero Carbures debe empezar empezar a ser una empresa que venda realidades (una tecnología prometedora, pero en desarrollo) y no ensoñaciones virtuales de liderazgo mundial con las que atraer inversores.
Que la transición entre esa empresa "virtual" y la real sea rápida es lo mejor para los inversores y la empresa en si misma. Mi duda es si los iluminados que dirigen Carbures a día de hoy están por la labor, o van a estirar el chicle hasta que se rompa.
Suerte en tu búsqueda de la máquina. No está funcionando en ninguna línea productiva del mundo, ni siquiera internamente en Carbures. Hay unas especificaciones puramente teóricas, que son más unos objetivos ideales que otra cosa, porque solo están respaldados por papel. Al menos ya hay una foto de una máquina (prototipo) en construcción... pero que cumpla las expectativas en una línea de producción, o no, es otro tema.
Me he apuntado al foro solo para dejar constancia de mi indignación ante la situación de Carbures, y de los empleados que ahora vemos (si, vemos) nuestro futuro condicionado por el estallido de la burbuja creada por R. Contreras y demás iluminados (Juan Juárez y Joaquín Perles merecen una mención honorífica).
Lo malo de Carbures no son las cuentas trucadas (que lo están) sino la realidad industrial de la corporación:
si sobrevivimos será por las empresas que ya funcionaban antes de ser compradas por Carbures. Mapro, MDU, Composystem y alguna más son empresas solventes por si mismas, pero la parte corporativa, la parte "tecnológica" y "transgresora" de Carbures es mitad humo y mitad basura. Y lo digo porque las conozco:
-plantas vacías o casi sin producción (¿cuantas piezas salen al año del Burgo de Osma?)
-proyectos estrella, como las espinilleras, ideados solo para ser usados como publicidad (sin ventas reales).
-los famosos "Duques de Alba" vendidos a la mitad de su coste (¡negociazo!).
-la super-máquina RMCP no es que esté sin patentar, es que directamente NO EXISTE. No hay ni un prototipo que haga lo que Carbures promete poner en marcha en las líneas de Shengrui. Es tecnología en estadio de prueba de concepto, aún le faltan años (eso, suponiendo que funcione) para ser una realidad. Que alguien me enseñe un vídeo de la máquina produciendo, o al menos una pieza hecha con ella... ...o una triste foto al menos! No una imagen CAD, que ya nos conocemos...
-y el contrato de Shengrui lo firma Yongtao Gu, consejero de Carbures hasta ayer mismo, y al que le acaban de borrar la cuenta de correo ([email protected]) por despistar, supongo. Ni siquiera han podido buscarse a un chino al que no conociera ya la mitad de la plantilla de la empresa. ¡Que es el único chino que tenemos, oiga! ¡Que parecen todos iguales, peo no tanto!
-Y Shengrui es esa empresa misteriosa que adelanta 19M€ por una máquina que no puede probar, y acepta facturas basadas en ¡¡¡los criterios de aceptación del vendedor!!! O son tontos, o nos toman a nosotros por eso mismo.
Al primero que vaya a una planta de Carbures y encuentre a alguien fabricando una pieza de fibra de carbono de forma diferente a como se hace en, absolutamente, TODAS las demás empresas del sector le regalo una muñeca chochona. ¡Busca la tecnología transgresora! ¡Busca grafeno, ¡o la RMCP! ¡Suerte! Yo llevo años buscando sin encontrar nada, pero es que debo ser muy torpón.
Lo único que espero es que alguno de estos "triunfadores globales", como se autodenominan, cuente los millones "despistados" de la empresa desde la cárcel, en vez de desde un yate.
Lo siento por los que hayáis invertido, a los que trabajamos aquí solo nos queda esperar a que alguien caritativo, y con ganas de producir más piezas y vender menos imagen, nos compre y nos asegure las nóminas.
Por cierto, el impago a proveedores (por ahora son simples retrasos, problemillas informáticos, vacaciones de quien tiene firma...) empezará a ser público en 3, 2, 1...
