El caso es que he visto el consumo instantáneo circulando por vías urbanas y no es muy alto. El problemas es que se pasa mucho tiempo o detenido o acelerando y frenando con lo que se malgasta mucho combustible.
Pero, efectivamente, en 5ª a 60 Km/h el ordenador marca unos 4 lit/100 Km.
Hay otra manera de invalidarlo:
Medir la temperatura a la que sale la gasolina del surtidor a las 9 de la mañana y a las 6 de la tarde.
La diferencia de temperatura será entre nula e inexistente (bueno, aceptando pulpo como animal de compañía... vamos a dejarla en 1 grado, ya exagerando mucho). La diferencia de densidad se verá, más o menos en el cuarto decimal (exagerando mucho, nuevamente, en el tercer decimal).
Todo ello aplicado a 50 litros... resultado: un par de gotitas de gasolina extra.
Si hubiera más de 1ºC (o de medio grado) de diferencia en la gasolina entre la mañana y la noche, habría que enunciar una cuarta ley de termodinámica!!!!
Y eso sin considerar que a cualquier hora del día, o de la noche, puede llegar un camión y vaciar 30000 litros de gasolina al tanque enterrado...
No es cierto. El consumo mínimo de un coche se consigue vendiéndolo o dándolo de baja ante la DGT. Ambas tácticas son infalibles.
Viva la bici, aunque la Rita se empeñe en no desarrollar una red de carriles para circular por nuestra bonita, llana y contaminadísima ciudad del demonio.
Saludetes
El volumen de la gasolina aumenta un 1% por cada variación de la temperatura en 11 grados . Se han hecho pruebas al respecto el mismo día a los mismos precios para un tanque de 55 litros y el resultado es que se ha almacenado 1,06 litros más a primera hora de la mañana que a última hora de la tarde . Quien haga viajes largos y pueda llenar el tanque el mismo día podrá comprobarlo . 1,06 litros no es gran cosa pero tampoco son decimales .
Y aquí lo dejo .
A ver: el depósito hace 55 litros. Lo dejamos en 53, por aquello de la reserva. Un 2% serían 1,06 litros ¡Bingo! La diferencia vista en "esas pruebas".
Entonces, si la variación del volumen fuera lineal, estaríamos hablando de una diferencia de 22ºC entre un repostaje y otro.
Vaya, que esas "pruebas" se han hecho con gasolina a temperatura ambiente un día con una enorme amplitud térmica.
Totalmente creíble...
¿Y si tuvieras que recorrer 30.000 Km al año, ir a la estación del tren te costara una hora, el recorrido en tren hora y media y para volver a casa lo mismo?
Hola a todos! Soy comercial, vendedor de coches y estoy aprendiendo mucho con todas vuestras aportaciones. No soy un entendido en la materia, pese a que me dedico a vender coches.
Hoy por hoy recomiendo siempre diesel antes que gasolina a la hora de adquirir un vehículo a no ser que se hagan trayectos escasos y de corta duración, con lo cual el aceite no se llega a calentar y sufre más un diesel que un gasolina. Pero en general: Diesel antes que Gasolina.
Hoy por hoy estamos viendo aparecer versiones Stop-Star cuyo consumo es practicamente nulo a ralenti.
Además motorizaciones grandes y con 140 ó 160 cv tenemos 6 velocidades, que te permite ir a un avelocidad de carretera cómoda y gastar muy poco con 1900-2000 revoluciones.
Un saludo a todos
Perdona pero tu consejo no tiene sentido.
La diferencia radica en el tipo de trayectos que hagas, en la diferencia de precio de modelos equivalentes y en el consumo que seas capaz de sacar a cada coche.
Un ejemplo: si dejo mi coche de gasoil en la calle y voy al trabajo (15 km, 12 por autovía y 3 por ciudad), en invierno ni coge temperatura de servicio cuando aparco= mayor consumo. EL de gasolina está a temperatura de uso en 2 km.
La dieselización ha sido una moda "impuesta" y aceptada por todos pero yo he visto personas que hacían 6000km al año comprarse un diesel..."por que todos lo tienen" no por pensar racionalmente en que pagaban casi 2000,-€ mas que jamas iban a amortizar.
Saludos
Pdt: no soy un entendido en mecánica pero si puedo presumir de calcar e incluso rebajar los consumos homologados por los fabricantes en los coches que he llevado sin técnicas de hypermiling