IAG ¿buen momento?

Y el Sto?

Si miramos más largo plazo, ahora mismo no está para entrar. El RSI (mientras no se superen ciertas resistencias) está indicando que estamos ante una corrección importante. Todo depende del marco temporal con el que trabajemos. 

IAG LONDRES

Actualización gráfico Londres 1h (la línea negra, indica donde estaba en la última publicación). De momento, todo encaminado para irnos de nuevo a la parte alta del canal. Objetivo: 688

Y que pasa con la cotización de IAG en Ibex? Es buen momento de entrar?

Para mí, depende de si vas a largo plazo o a corto.

IAG

En la cotización de Londres (gráfico semanal), se observan divergencias bajistas. En el gráfico se indica que ocurrió la anterior vez que se observaron divergencias bajistas.Lo mismo funcionó cuando empezó a dar divergencias alcistas y el precio se disparó hasta máximos.

En la cotización de IAG España (gráfico de 1h), sería muy importante ver un cierre por encima de la zona 7.50, lo que indicaría un cambio de tendencia en el muy corto plazo, con objetivo en la zona de máximos del año. El soporte de los 7.25 nos debería dar opción para provechar rebote.

Gráfico 1h - soporte para mañana en zona 7.35 y resistencia en 7.46. Si pierde los 7.35, me esperaría hasta la zona de los 7.20 para entrar y aprovechar un rebote. Cierres horarios por encima de 7.46 nos tendrían que empezar a pensar en la zona de los 7.60

El 29 de diciembre de 2017, International Airlines Group (IAG) anunció que había acordado comprar activos de la aerolínea austríaca NIKI bajo el proceso de insolvencia alemán, sujeto a las condiciones de cierre habituales.

El 12 de enero 2018, el procedimiento de insolvencia de NIKI se abrió en Austria iniciando un nuevo proceso de venta. IAG volvió a presentar su oferta el 19 de enero de 2018 y ha sido informada en el día de hoy de que la oferta no fue exitosa.

IAG expresa su decepción de que NIKI no podrá desarrollarse, crecer y fortalecerse como parte del Grupo.

ALERTA:

DESCALABRO POR 2º DÍA CONSECUTIVO en las aerolíneas USA.

El principal descalabro de las aerolíneas de USA son los resultados de UNITED CONTINENTAL (bajan ingresos -5.6% )