Enagás (ENG). Análisis de la situación de la compañía

Así ha quedado la cosa. Volumen brutal y casi empata.

Esperemos que sea buena señal.

Si tuviera que apostar por el eléctrico o por el hidrógeno sería sin duda alguna por este último.

Pero es un tema de timing, al hidrógeno verde le queda mucho tiempo para ser relevante. A largo plazo lo veo claro.

Lo eléctrico lo veo como una solución intermedia para 20 años.

 

 

Han estimado en 400.000 millones de euros las inversiones en hidrogeno en Europa para que sea rentable. 

No se a que te refieres con que apuestas por el hidrogeno, creo que te refieres al storge, pero no a la movilidad... 

las baterias de ion solido, son hasta un 40% mas eficientes que las actuales de litio, eso deja la tecnologia de hidrogeno en camiones de toyota/mercedes en la estocada, y mas cuando hablan de 2025 para dichos camiones, aunque tambien para dichas baterias. 

No hay color, para la movilidad la electricidad. 

Respecto al storage intensivo, que es el de conectar una planta de hidrogeno verde a una central renovables para quemarlo por la noche para generar recurrente electrico (como el gas), aqui si tiene bastantes posibilidades, pero habra que ver como y donde y con que rentabilidad. 

La escala que ha hecho caer en picado el precio de los paneles solares por W, en los ultimos 20 años, tambien podrian hacerlo con las baterias, y lo que hoy no es rentable, en el futuro poner un Santiago Bernabeu de baterias, conectado a 50 GW solares , podria ser rentable. 

El futuro para la movilidad es el hidrógeno. El transporte de frío por ejemplo no puede ser eléctrico, .... es lo más práctico y ecológico además de inagotable. El litio tiene finitas reservas.

El desarrollo de EV ha estado atenazado para los automakers porque saben que no es el futuro. No hay litio suficiente. Es una energía de transición.

Así lo veo.

De momento, todo está muy verde. De aquí a 5 años, por lo menos, tenemos que seguir con el gas, como ahora.
Insisto en que tener asegurado un pocentaje muy elevado de los ingresos es una ventaja de la que no goza casi nadie. 
Y que los procedentes del exterior seguramente serán superiores a lo que se pierda de los regulados. Pienso que muy superiores si se supera la pandemia. 
De acuerdo, parece que Tallgrass ha tenido un año malo, como el 95% de las empresas este nefasto año. 
Yo estoy muy tranquilo. Ojalá pudiera decir lo mismo en mi posición en otras empresas del Ibex. 
Saludos. 

No lo veo asi, hace 15 años cuando estaba en el colegio me enseñaron que el petroleo era un recurso finito y nos peleariamos por el, hoy por hoy sabemos que tenemos reservas de petroleo para lo que sea, y las que quedan por descubrir, tenemos para aguantar 100 millones barriles dia, por mas de 50 años, con las reservas probadas. 

Si exploramos todo africa seguramente salen varias veces todos los yacimientos actuales en litio. 

Luego tienes que ver la nueva tecnologia de baterias sin cobalto.

Y aunque te suene a ciencia ficcion, la siguiente generacion de baterias a la siguiente generacion, es decir la siguiente a las de estado solido, podrian ser de grafeno, y tenemos mas carbono que agua en el planeta, es mas, tenemos mas carbono, que agua en el sistema solar. 

Yo veo al hidrogeno como una medida interesante al storage industrial, pero no lo veo el futuro, y mas que es peligroso. 

En 2025 las mejores baterias de hidrogeno promete entre 700 a 900 km de autonomia, en recarga de 5 minutos, en 2025 las baterias de estado solido, prometen de 900 a 1.000 km de autonomia, y con 800 V Pueden recargarse en 15 minutos, casi toda la autonomia. 

Aqui lo que importa es que cada dia se venden miles y miles de coches electricos, pero no de hidrogeno, la red de hidrogeno tampoco esta hecha, y la reconversión es dificil o complicada, no es tan facil.

Sigo pensando que quien apueste por el hidrogeno en movilidad no conseguira imponerse, y mas con la nueva idea de tecnologia de usar las baterias de coche como baterias de tu casa, por la noche se recarga tu coche en hora valle, y por el dia tu casa usa la bateria de tu coche para cubrir la demanda electrica de tu casa en horas caras, lo cual reduciria mucho el gasto de electricidad en tu casa, y eso con hidrogeno no se puede hacer. 

Creeme road, echale un ojo, el. hidrogeno en movilidad no tiene sentido si esta de por medio las baterias, tampoco necesitamos muchas, con 5.000 millones de baterias de 120 KwH tenemos suficiente para cubrir todas las necesidades de la poblacion mundial convertida a clase media (100 años) 

Ademas, se pueden reciclar . 

Siempre he tenido la misma duda... Si un coche lleva 500kg de minerales encima que se deterioran y tienen una vida finita:

1) Cuando tengamos 200.000.000 millones de coches eléctricos, se considerarán ecológicos?
2) Que hacemos con las baterías que no podremos reciclar.
3) El coste de la materia prima con una demanda mucho más alta?
4) Un coche de 30 años sigue funcionando con normalidad con un mantenimiento mínimo, un eléctrico durará tanto? O al ser tecnología se devaluarà rápidamente y con 10 años se tendrá que cambiar.
5) El precio de la luz para el hogar se modificará?