Hombre, no sé...leyéndote uno pensaría que a VW hasta le ha beneficiado el dieselgate, y va a ser que no. Te lo resumo en un enlace:
http://www.diariomotor.com/2016/09/12/annus-horribilis-escandalo-volkswagen/
¿Que VW vuelve a ser nº1 mundial? Pues qué quieres que te diga, mi más sincera enhorabuena para ellos. No obstante, de no ser por el dieselgate me da que jamás hubiera perdido esa 1ª posición y ahora sería líder con mayor ventaja sobre Toyota.
¿Que a ti/vosotros y vuestros allegados les da exactamente igual el dieselgate? Me parece genial, a mucha gente ya te digo que le importó (no es mi caso, por cierto).
Sí te doy la razón en que estas cosas con el tiempo se diluyen, pero a corto plazo es perjudicial para la marca sí o sí.
En cuanto a Fiat y Renault, no sé la dimensión del lío ni si ha sido el mismo tipo de fraude de VW, por eso mismo pregunto...pero parece que en este hilo de LGT sólo se puede alabar a la empresa, la cual "no tiene nada malo y todo es color de rosa".
Hombre, no sabemos a ciencia cierta quién suministra los discos al Renault Captur, pero sabiendo que el Renault Kadjar se fabrica en Palencia y sí lleva discos de LGT...¿no los va a llevar el Captur, cuya fábrica está a 10 km de Frenos y Conjuntos? Yo creo que se cae por su propio peso, ¿no?
Éste es el enlace que mete en el ajo al Captur:
http://www.expansion.com/empresas/motor/2017/01/13/5878b41a46163f33228b4578.html
Y vuelvo a repetir que, en mi opinión, las ventas de coches seguirán creciendo, pero LGT no puede cambiar de cliente de la noche a la mañana. Un lío en Fiat y Renault a corto plazo sería perjudicial para LGT, punto.
En cuanto a tu comentario "A ver si compran los que se quedaron sin ellas o con pocas porque mira que están haciendo..." no te voy ni a contestar. De hecho ni te mereces este mensaje mío después de ese comentario.
Y hasta aquí mi participación en este hilo. No me gustan los malos rollos, no es mi estilo. Adiós y suerte a todos, nos vemos por Rankia.
