Hace tiempo que no entro por aquí, me limito a ver los toros desde la barrera...
Pero el debate de la dilución me hace gracia. Todos usáis los mismos datos, por lo que el hecho de fondo es exactamente es el mismo. Lo medís de dos formas diferentes, pero la ostia va a doler exactamente igual.
Dicho eso... Webster tiene razón. La dilución es el porcentaje de valor que pierdo, y no "lo que me haría falta para recuperar el valor que tenía originalmente, en porcentaje" (¿un pelín complejo, para nada, no?).
Por cierto, gracias a los que mantenéis vivo el foro. Siempre hay algún análisis interesante de leer...
Ya dije que no iba a servir de nada, y se confirma. Intentaré ser rápido:
-Tarragó CREE que Carbures va a facturar 1000M€/año en poco tiempo, y arriesga algo de su dinero con esa creencia. Pero también arriesga el vuestro. Suerte con eso.
-¿Un informe favorable es una patente? ¿y solo para España? ¿y le vendes máquinas a una empresa China, para que ni se molesten en venir a copiar la tecnología? Suerte con eso, a medio plazo.
-Seguro que al fabricante de automóviles que iba a montar los... las... lo que fabriquen esos lineales, en sus coches, le da igual recibir las piezas en Enero de 2015 que en 2016, o 2017. A los compradores de coches también les da igual que sus coches de marca... la que sea se les entreguen sin los... las piezas que sean. Es perfectamente comprensible, ¿a que sí?. Suerte con eso, también.
-Un retraso se acepta en un prototipo, o una tecnología en desarrollo, no en un lineal industrial. Los contratos de producción no esperan a que tú estés listo. El tren pasa una vez, y a su hora.
-¿Confundimos un demostrador con un prototipo industrial? ¿Y una máquina RTM bajo patente alemana con la prometida por Carbures?. De verdad, MUCHA suerte con eso.
Un último comentario a todos aquellos que seguís jugando al "si no estás invertido, para qué dices nada". Yo estoy interesado tanto como el primero en que Carbures salga adelante de la mejor forma posible, y a muy largo plazo. Lo que sé es que a las primeras de cambio Carbures está cayendo en lo mismo de lo que pecaba antes de la suspensión: vender la moto hoy, que mañana ya se me ocurrirá algo. Y a hinchar el globo.
Así no hay futuro posible.
No voy a seguir diciendo nada más de esto. El que juegue a negar la realidad, con su pan se lo coma. Suerte a todos.
Interesante lo de Elimco... pero hay más empresas compitiendo ahí, ¿seguro que no hay otra quitándole trabajo a Carbures? ¿O solo vemos los contratos que nos gustan?
No estarás otra vez vendiéndonos como noticia lo que no es más que los bailes de proveedor normales de cada año. Pierdo algo, cojo algo, y me quedo igual.
Me acuerdo del notición que nos diste con los 4M€ en ingeniería que le iban a dar a MDU, y que al final reconociste que eran renovaciones de contratos ya existentes.
Te pregunto lo mismo que entonces, que es lo que importa para ver la tendencia de la empresa, y que no me respondiste en su momento. ¿En global eso es más o menos que lo que ha tenido en 2014? Te doy opciones:
A-Mucho más que en 2014
B-Más o menos lo mismo que en 2014
C-Una mierda comparado con 2014
D-No tengo ni idea, pero creo que contando estas cuasi-noticias voy a sostener el precio de la acción cuando vuelva a cotizar. Es la magia de mi carisma personal...
Verás que no te pido mucho. Como decía Kiko Veneno, "Con una letrita yo tengo bastante".
Comprar a 0.1€ es tirar 0.1€.
Al hecho innegable (para cualquiera que esté en el sector, y pregunte a su alrededor) de que Carbures está extraoficialmente en suspensión de pagos, distinguiendo entre proveedores "críticos" y "sacrificables", hoy le sumamos el no llegar ni a pagar nóminas de los empleados. De esta misma tarde, me remiten un comunicado interno de MDU atrasando el pago de nóminas mínimo hasta el día 10, sin explicación alguna. No hay que ser Perry Mason para deducir que el beneficio de la empresa en lo que va de año... <0
Y MDU era una de las empresas saneadas de Carbures, con un negocio que en su mayor parte tiene la complejidad de un chupete y los riesgos de un chupete: subcontratar horas de ingeniería).
Por favor, que alguno de los hooligans que pululan por aquí me repita lo del espectacular incremento de producción en Jerez, que así se me pasa el mosqueo y me parto el culo de risa.
Ja!
Por supuesto, con ponerle un molde las telas ya se colocan solas (¿es composite, verdad?).
Por supuesto, nada depende de la geometría de la pieza ni de su tamaño, con cambiar de molde basta. Igual es un techo que un retrovisor, o un chasis.
Por supuesto, un molde de una pieza compleja se hace facilisimamente (y luego se desmoldea por arte de magia), sin mecanismos, sin actuadores, sin nada.
Por supuesto, al pasar a responderme la segunda pregunta y no la primera, parece que me confirmas que la han hecho sin saber que pieza va a fabricar (¿entonces, quien compra la máquina y para que?)
Por supuesto, eso implica que no está siendo probada con la pieza real que va a fabricar (lo más fiable productivamente, sin duda).
Por supuesto, como esto es un foro de bolsa crees que vale con decir cualquier tontería técnica para salir de rositas.
Inmediato todo. Y el 1 de Enero, dentro de 33 días, esa máquina estará en China produciendo... lo que sea que nadie sabe. Ya, ya. Me gusta mucho, si!!!.
Suerte con eso.
De acuerdo en todo, incluida la auto-corrección. Creo que la diferencia entre una factoría "que tiene todos los recursos equilibrados a las necesidades productivas" respecto a una que se encuentra a "pleno rendimiento", como indicaste en otro post anterior, es bastante significativa e invita menos al error de quien lo lee.
Así mejor, gracias.
¿¡¿Que eres QUIEN?!? ¿Que crees que es esto, el mus? ¿Que ganas si eres el primero en echarte el órdago? ¡¡Si vas sin cartas!!!
Si quieres te paso el organigrama de EGP, a ver si te encuentras por ahí...
La verdad es que me has alegrado la noche, ¡gracias por hacerme reír, lo necesitaba!
A ver... si MDU fuera a recibir un contrato extra de 4M€ para el año que viene se verían los fuegos artificiales desde mi casa, Infojobs estaría ardiendo con la búsqueda de 70 ingenieros desempleados y AAC y Aertec estarían quemando la casa del encargado de la adjudicación de los contratos (aunque eso ya lo sabrías, como eres tú...).
Pero no, no hay fuegos artificiales.
Y repito que un plus (FICTICIO) de 4M€ de volumen de negocio para 2015 sería un mojón (mierdecilla, boñiga, zurullo) al lado de las necesidades de Carbures (de vender ilusión).
Un consejo, cámbiate el nick: Josapan es demasiado serio, Fantaspan o PequeñoNicolas te van más.
Espero que los nuevos contratos que indicas sean de la parte de Airbus civil. En la parte militar no hay dinero. Nadie en ADS (Airbus Military) apuesta por que se fabriquen más de 18 A400M en 2015, diga lo que diga la planificación oficial. Y con 18 aviones, 20 a lo sumo, la facturación correspondiente a las partes que tiene Carbures suma... calderilla, y toda ella ya prevista en el plan de negocio (no va a haber contratos nuevos significativos).
Y Airbus civil tampoco tiene aviones nuevos sobre los que sacar contratos sustanciosos. ¿Crees que los paquetes de piezas que externalicen las Tier1 (Alestis, principalmente) van a tener un montante significativo, y que se los va a llevar todos Carbures?
Sin milagro RMCP (ver una línea acabada, funcionando y vendida a un cliente con referencias reales) y una entrada tangible en automoción, hay muy poca tela que cortar y muy poco bueno que vender. Opino yo.
Aguaserena es un poco cansino, pero tiene una razón y un objetivo bastante claro, coherente con lo que es un foro de inversores en bolsa. A los que no os entiendo es a los que os quejáis tanto de lo que dice, parece que hubiera sido él el que suspendió la cotización, el que puso en duda los datos auditados de 2013 o el que se inventó el rollo de los contratos chinos.
Me ha encantado lo de "no hagas sufrir a gente que no conoces". Aquí no son los gestores de Carbures los que están haciendo sufrir a los que invirtieron en la empresa, sino que es Aguaserena el culpable de todo. Un poco de seriedad, hombre...
No llores más, pequeñín, y repite conmigo: Aguaserena malo, Aguaserena caca... Sana curiana, culito de rana...
Por supuesto! Olvidaba que todo lo que ha ocurrido estaba en la hoja de ruta, en el Plan Maestro de Carbures para conquistar el mundo.
Obviando el tema de La Máquina Prometida, para automoción... ¿podrías explicarme cual es la ventaja competitiva de Carbures en...
aeronáutica?
obra civil?
lo demás?
Es que cuando paso por delante de la sede no veo a BMW, Toyota, Boeing o Airbus pegándose por ser los primeros en contratarles unos cientos de millones de € en piezas... al año (para cumplir el plan del 2015, por lo menos). Tampoco conozco a nadie que use las espinilleras, y al fútbol juego bastante.
O Carbures se centra ahora mismo en algo, lo que sea, o al verano no llega. Si no, al tiempo...
