Me acabo de dar cuenta de que cuando pego un link de la empresa el formato del texto no queda bien encuadrado en la pagina de Rankia, la proxima vez intentare que quede de manera correcta, mis disculpas.
Saludos
Buenos dias
Ayer D'Amico anuncio una nueva venta de un buque construido en el 2005 por valor de 14,1M$ generando un flujo de caja neto de 7,2M$. La media de edad de la flota es de solo 7,7 años.
http://investorrelations.damicointernationalshipping.com/files/comunicatiStampa/2017/ENG/novembre/DIS_Announces%20the%20sale%20of%20the%20MR%20Vessel%20High%20Presence.pdf
Saludos
Buenos dias
Los resultados del 1T y 3T siempre son mas escuetos y simples que los semestrales. A falta de varios apartados y en mayor medida de los distintos Flujos de Caja es obvio la muy buena evolucion de GNC. En este tercer trimestre (estanco) hemos facturado la parte proporcional al primer semestre, el margen neto ha sido del 13,2% (impresionante la mejoria), ha aumentado el circulante, los Fondos Propios lo han hecho en 2M, .... Y por fin la matriz vuelve a ganar dinero y a ser rentable!
Muy importante y a tener muy en cuenta es la captacion de pedidos que es el pan de mañana. La captacion seguira en aumento, las previsiones del sector asi lo indican.
Saludos y no hacer caso de las oscilaciones del mercado, GNC vale mucho mas de lo que nos dice la accion (esto ultimo es una opinion personal y nada mas).
Buenas tardes
Ayer D'Amico presento sus resultados trimestrales. Vayamos por puntos:
- Erre en mi pronostico de un Daily Average Rate de 14.500$. El mercado del transporte maritimo se ha mantenido debil y los precios estan muy bajos. En el trimestral tenemos un DAR de 12.977$ y en el acumulado de 13.392$. Son precios de derribo que, me arriesgo a decir, no son sostenibles en el tiempo. En estos precios un factor fundamental han sido las tormentas habidas en verano en las costas de EEUU que ha llevado a que los buques tuvieran que estar parados en puertos y la sobrecapacidad que ello ha conllevado presionando los precios a la baja.
- Ha presentado un Beneficio Neto de -13,6M$ y unos recursos Generados de 14,2M positivos. Es una cifra significativa teniendo en cuenta que en estos momentos el transporte maritimo esta en el ciclo mas bajo en muchos lustros.
- Estamos proximos a finalizar la inversion comenzada en 2012 por un importe total de 755M$ para rejuvenecer la flota. Hace poco se realizo la botadura del primer LR de DÁmico. Vemos que los Flujos de Inversion comienzan a bajar, gracias tambien a la venta de los buques mas viejos.
- La empresa comienza a ver signos positivos en la industria con recuperacion de precios. El aumento de las materias primas conllevara a su vez el aumento del DAR.
Aqui os pego el link con los resultados para que lo podais analizar.
http://investorrelations.damicointernationalshipping.com/files/comunicatiStampa/2017/ENG/novembre/DIS_Q3%20&%209M%202017%20Results%20Press%20Release.pdf
Saludos
Buenas noches
Respecto a nuestras dudas sobre ese gasto de 6,2M aparecidos bajo el epigrafe "diferencias de cambio y otros" la Empresa me ha notificado que la gran mayoria del importe es debido a deterioros de valor de activos financieros y una pequeña parte por diferencias de cambio. Grupo San Jose, en ciertos paises, con independencia de su moneda local, la actividad lo realiza en USD por lo que las perdidas por conversion son minimas. Este deterioro de valor de activos financieros lo sabremos una vez publiquen la Memoria del 2017.
Un saludo
PD. Para quien vaya a largo y tal como lo ha comentado David, el Balance de ahora nada tendra que ver con el de aqui a dos años. Para el que vaya a corto mucha suerte con las oscilaciones. Yo soy de los primeros...
Buenas noches a todos,
Respecto a los resultados Enero-Septiembre comentar lo siguiente. En el aspecto financiero sigue mas o menos igual que al cierre del primer semestre. Ha habido ligeros cambios en el circulante pero nada que sea destacable, muy pequeños cambios en los apartados de clientes/proveedores/caja y poco mas. Aun no disponiendo los distintos Flujos de Caja (al ser el 3T no estan obligados a ello) se puede hacer una idea y lo dicho, ningun cambio destacable.
En la cuenta de PyG si que veo cosas muy interesantes. Primero de todo deciros que, en mi opinion y solo es una opinion, el EBITDA siempre me ha parecido un termino sobrevalorado, me gusta mucho mas el resultado bruto de explotacion, indica mucho mejor y sin "distorsiones" el beneficio de explotacion de la empresa.
- En los 9 primeros meses del año hemos obtenido un EBIT de 29,3M (4,2M mayor que todo el 2016). En este 3T hemos obtenido 11,7M de esos 29,3 lo cual demuestra el gran resultado de este trimestre con un margen EBIT trimestral del 7,3% (y este margen tan alto estando en el sector de la construccion...). Y con los recursos generados mas de lo mismo que con el resultado bruto.
- Hemos tenido unas diferencias de cambio y enajenaciones de instrumentos financieros de 6,2M en nueve meses y de estos, 4M han sido en este ultimo trimestre. Primero de todo decir que esas cifras si me chocan y me pondre en contacto con Atencion al Accionista. Por lo que han sido 12M de Beneficio Neto despues de haber sido restados esos 6,2M. Pero esos gastos financieros no se daran de forma recurrente por lo que los beneficios seran mucho mayores.
- Debido a la mejora en el resutaldo bruto nuestra rentabilidad economica asi como la rentabilidad sobre el capital empleado es mayor que los años anteriores.
No quiero extenderme mas alla, en mi opinion son buenos resultados y estamos en una linea ascendente muy evidente. Solo queria comentar los numeros, no entrare a valorar sobre los margenes (superiores) con las nuevas obras en Sudamerica, la firma final del proyecto de Madrid,....
Saludos
Otra subida mas del precio de la celulosa, enhorabuena a los que seguis dentro!
http://www.bolsamania.com/capitalbolsa/noticias/empresas/ence-subida-de-precio-de-la-celulosa-valoracion--2928015.html
Hola Luis Angel
Asi es, los resultados los presentara el dia 9 de noviembre. Espero una mejora sobre los dos primeros trimestres gracias a la mejora del precio del petroleo. Calculo un Daily Average Rate de 14.500$. Estas cifras debieran de ser el suelo duradero dadas las expectativas futuras de repunte de todas las materias primas. Y estando en estas cifras seguimos siendo rentables mientras otras estan abocadas a la quiebra en caso de permanecer mucho mas tiempo en estas cifras.
Saludos
Buenos dias
Sigue el crecimiento y rejuvenicimiento de la flota de DIS con la botadura del primer buque Long Range por 43,6M$. Capacidad de mayor carga (hasta 75.000T) y menores consumos de energia y emisiones CO2, adelantandose a las exigencias por haber a partir del año 2020. Otros dos buques identicos seran botados a finales del 2017/primeros de 2018.
http://www.hellenicshippingnews.com/damico-international-shipping-dis-launched-the-first-lr1s-in-its-history-usd-131ml-invested-in-three-75000-tonnes-eco-ships/
