Pablovx
06/12/10 22:45
Ha comentado en el artículo ¿Existió la huelga de controladores?; tengo mis dudas.
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Los controladores hemos denunciado esta situación, la llegada del límite de horas, desde hace meses. Era fácil de comprobar tras ver el ritmo de horas mensual y hacer un prorrateo. ¿Por qué no han aplicado su inconstitucional decreto antes?
Por otra parte, Aena programa los turnos, e incluso tras su publicación puede reubicarlos a su antojo metiendote turnos en los días "libres", así se lo permite el decreto de febrero. ¿Es que todos los controladores nos pasábamos de horas durante el puente? ¿No era posible sustituir los controladores que se pasaban esos días por otros que no nos pasábamos, como yo mismo?
Si a alguien le interesase la verdad detrás de todo esto, que esto estaba calculado sería tan fácil de comprobar como que 1+1=2. Sólo habría que contabilizar las horas de todos los controladores y comprobar rápidamente que cuentes las horas como las cuentes, de la forma legal o de la que se han inventado ahora, había personal suficiente para cubrir el puente. No todos nos pasábamos de horas anuales, ni los que se pasaban lo hacían simultáneamente.
La fecha no ha sido arbitraria, que a nadie le quepa duda. Y la razón la estamos viendo. Ahora nos venderán, no a los controladores, sino a toda España, que la privatización de Aena es la solución, que las constructoras que se enriquecieron construyendo aeropuertos en todas las esquinas de este país ahora lo van a "salvar" comprando esos aeropuertos a buen precio. Ahora que es el momento de recuperar la inversión hecha, ellos serán los que se beneficiarán. Ah, y como no, como van a darnos tan buen servicio va a haber que aumentar un poquito las tasas aeroportuarias. Al fin y al cabo, son empresas, y si se meten no va a ser para no ganar dinero. Y si hay que ahorrar en seguridad, pues se ahorra y punto. Recomiendo leer la experiencia de la privatización de los ferrocarriles en Gran Bretaña, muy ilustrativa.