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¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas
#2
Re: ¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas
No he podido leer el artículo del link. Una pregunta. ¿Los camiones que pasan por las autopistas francesas son camiones franceses?
A ver si son camiones noruegos que van a Marruecos....
#3
Re: ¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas
Sinceramente, creo que para operar en bolsa, estas noticias no deben servir para tomar una decisión u otra.
Por ejemplo. La bolsa española ya ha iniciado su subida, que probablemente la lleve a máximos históricos en unos años. Bien, es probable que cuando la bolsa llegue a esos máximos, la noticias empiecen a ser positivas y muchas personas empiecen de nuevo a invertir en bolsa. También es probable que la bolsa deje de subir en ese momento.
O no. Lo que quiero decir que la información más valiosa que tenemos para operar no es la que nos dan los medios, es la podemos consultar con un simple click: la que nos proporcionan los gráficos. Para mi todo lo demás es secundario, y aunque pueda ser complementarios, no es esencial.
Hay que tener en cuenta que la información que se publica no es toda la información.
#4
Re: ¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas
Pues desgraciadamente cada vez mas o son empresas polacas , lituanas , checas , eslovacas , búlgaras y rumanas o si son empresas como Walter austriaca son contratados en sus filiales de esos países y con los sueldos de aquellos países lo que ha llevado al cierre a miles de transportistas autónomos tanto Franceses como españoles
En el transporte el trabajar en España con sueldos chinos o muy cercanos es una realidad
hace años y lo mismo para Francia ahí no hay mucha diferencia ..
Un abrazo
PD el enlace no va, lo único que indica es que ha aumentado el trafico pesado que en principio es buena señal
No es señal para el corto pero si para tener encuenta
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas
#5
Re: ¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas
Exacto Txuska, el tráfico durante la crisis en España dicen algunos estudios (yo lo ví en las noticias de la TV) que ha caído alrededor del 40%...
De hecho mira, el Baltic Dry Index es un indicador de comercio bastante seguido por inversores, ya que mide en cierto modo el tráfico marítimo.
El tráfico de camiones mide el tráfico terrestre (en parte) pero es igualmente fiable si se le da la interpretación adecuada.
Éstos índices (sobretodo el BDI) se utilizan o bien como telón de fondo para acompañar a una tendencia alcista o bajista, o para encontrar niveles extremos. Por ejemplo si empieza a caer el índice mientras la bolsa sigue subiendo, algo puede estar funcionando mal...
No son datos a seguir diariamente pero si a tener en cuenta.
Saludos y gracias!
#6
Re: ¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas
Hola Ismael con las noticias de la tele cuidado
Mezclan caída del Negocio , de las toneladas transportadas .. etc Vamos cosas que no necesariamente tienen que ver !AUNQUE LO PIENSEN!
El transporte español esta fatal por la competencia extranjera ( No hay manera de competir con un camionero de lituania con un coste salarial NETO de 1200 euros siendo generoso ) , el precio del Gasoil
y la competencia del Barco
Cada vez mas se están montando los camiones en Barco
Sobre el BDI ahora mismo no es valido hay una sobrecapacidad y un cambio de modelo hacia el POST-PANAMAX
No digo que no lo sea ,sino que le esta afectando demasiado el tema de G-3 y la P-6 que son 2 agrupaciones de empresas nmaritimas que controlan el comercio marítimo mundial y no esta claro que de una lectura real
Lo digo porque el BDI se hundio un 50% en estos últimos meses
Lo de las autopistas y los camiones algo que también ha pasado en España
eso si es valido
Los peajes no distinguen en las matriculas de camiones, que no dudo que en su mayoría son
de países del este
un abrazo
PD como comenta Prats de Abante es un dato no interpretable .. luego ya cada uno le da la importancia que quiera
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas
#7
Re: ¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas
Gracias por los detalles de la información, la verdad que hace tiempo que no sigo el BDI, hubo una época en la que muchos lo seguían, pero parece que como dices, ha perdido eficacia.
Lo de la tele que ví, hablaba de turismos en general y los atascos de las grandes ciudades...
Saludos Txuska.
#8
Re: ¿Señal alcista? más camiones en las autopistas Francesas.¿ Señal de confirmación o de inicio de algo más importante?
Parece que la logística te gusta y se te ve muy bien informado técnicamente.
Es un dato más, pero que confirma que la caída o la sangría, no sigue por lo menos.
La utilización de datos REALES y no virtuales, es en mi opinión más fiable para intuir tendencias.
Para mí por ejemplo, es ver cada vez más el "made in PRC" (Popular Republic China).
La economía financiera anticipa tendencias, pero la economía real las confirma y mientras otros confunden mundo virtual y mundo real y sobretodo la necesaria ANTICIPACION en las inversiones.
Se compra con el rumor y se vende con la noticia y el problema es que cuando se confirme algo a efectos de inversión, puede ser demasiado tarde, por lo que algo innato en la inversión, es la INCERTIDUMBRE nos guste o no.
Los que valen para invertir con riesgo, te dirán que todos los datos son necesarios, mientras los que nunca arriesgan, se equivocarán de nuevo.
¿La señal es que puede ser ya demasiado tarde por confirmación o solo es el principio?
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¡Cómo me duele la cabeza …
ya no lo puedo resistir! Muchos directivos aseguran que lo difícil no es identificar un nuevo nicho de mercado o encontrar el producto que triunfe. La mayoría coincide en que lo que realmente les genera problemas y dolor de cabeza es conseguir motivar a la gente, mantenerlos activos y felices, alinearlos en beneficio de un bien común y, sobre todo, para que sean autónomos y proactivos, propongan ideas nuevas y solucionen problemas. A menudo el principal escollo de las compañías para crecer o superar adversidades viene derivado del incumplimiento de las premisas anteriores.
Los directivos saben que, por muy bien definido que esté, un proyecto no sale adelante si existe una “migraña” en la organización, o lo que es lo mismo, una persona (o un grupo de personas) que lo dinamita todo. Saben que, por muy buen nivel que atesore el equipo de dirección, si eso no se reproduce en las capas inferiores, el fracaso de la organización también está asegurado. También son conscientes de que lo difícil no es gestionar a las personas brillantes y con alto potencial, sino que realmente el reto está en liderar al resto de personas, es decir, al 95 por ciento de la plantilla.
http://blogs.cincodias.com/cronicas-del-talento/2014/03/c%C3%B3mo-me-duele-la-cabeza-.html
Un saludo
