viajamos juntos en dos. thld y avl.
la primera subirá por pura especulación antes de resultados, lo difícil será acertar con las entradas y salidas cuando estos se aproximen. sigue muy de cerca clsn y demas farmas que se acercan a resultados para trincar la dinámica, los stops son traicioneros en las farmas mira lo de clsn el otro día. si pones stop, cúbrete con una orden de compra baja para poder subirte al bus, les gusta echar a la peña en marcha.
avl. es un viaje mucho menos claro y con más dudas, los canadienses están desarrollando estudios y extracción de materiales raros en una media docena de puntos en su territorio, entre las que destaca el de Nechalacho Deposit en el área de Thor Lake y que se proyecta como uno de los más importantes depósitos de materiales/minerales raros fuera de China y cuya propiedad está 100% concentrada en manos de la Avalon Rare Metals Inc. Dependemos de que consigan realizar la molienda y el tratamiento de las tierras a un coste competitivo y que los chinos bajen la producción para no agotar sus reservas y con ello suban los precios. los alemanes se han aliado con Kazakstán para suministro a cambio de infraestructuras. AVL seria suministradora para japón, corea. toyota apuesta por la explotación del thor lake. los lantánidos y más el neodimio "puede ser" una futura commodity. Todo esto puede o no ocurrir.Entre las tierras raras que serían las más afectadas por una escasez está el neodimio, componente clave para una aleación usada en los motores eléctricos de los autos híbridos, como el Prius, el Honda Insight y el Ford Focus, como también en generadores y turbinas de viento.
El terbio y disprosio se agregan en pequeñas cantidades a la aleación para preservar las propiedades magnéticas del neodimio a altas temperaturas.
Otro metal de tierra rara, el lantano, es un importante ingrediente para las baterías de los autos híbridos.
La producción de autos híbridos y turbinas de viento treparían fuertemente en medio de pedidos por un transporte más limpio y energía menos contaminantes.
En contra tenemos el abandono del coche eléctrico, por la pila de hidrógeno, desconozco si necesita tierras raras para su desarrollo. también tenemos estudios del fabricante japonés Hitachi que había logrado desarrollar un motor eléctrico sin el uso de materiales como el neodimio ni disprosio,otro fabricante nipón, Honda, ha anunciado que comenzará a recuperar estos elementos de sus motores eléctricos y de sus baterías de Níquel Metal Hidruro.
De esa forma podrá usar estos materiales reciclados para la fabricación de nuevas baterías y con ello, reducir la presión sobre estos escasos y extremadamente costosos elementos, hasta que se desarrollen soluciones que no los necesiten.
se utilizan en muchos más productos pero es este su mayor consumidor.
una inversión es riesgo, en el riesgo esta el beneficio.
s2 y suerte mutua.
