Las reglas de la economía han cambiado

Un debate abierto sobre la economía actual

Reforma de la justicia: ¡Más allá del fascismo!.

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Publicado por Yo mismo el 06 de marzo de 2011

 

Mientras en el Reino Unido, el gobernador del Banco de Inglaterra, pide una regulación del sistema financiero, porque estamos ante las puertas de una nueva crisis financiera, porque los bancos se han acostumbrado a “explotar de forma rutinaria a sus millones de clientes, es difícil encontrar un nombre para el proceso al que estamos asistiendo en el mundo y con especial exageración en determinados países como puede ser España.  El viernes 4 de marzo, con el plan energético, se ha aprobado el proyecto de ley de reforma de la justicia en España.

La justificación la encontramos en la descripción del consejo de ministros del 4 de marzo y dice lo siguiente:

Al tratarse de una reforma procesal que afecta a dos órdenes jurisdiccionales de enorme trascendencia para la actividad económica, los efectos de las mejoras introducidas podrán notarse en el sistema económico, con especiales beneficios para los consumidores, las pequeñas y medianas empresas, así como para la competencia en el mercado.”   Leer más

Una semana clave; ¡aunque para olvidar!

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Publicado por Yo mismo el 04 de marzo de 2011

 

Esta semana he estado integramente dedicado ala tontería esta de la medida de ahorro que desde la AIE se ha pedido a todos los países y que en España hemos adoptado a una velocidad y con una fuerza en los informes y previsiones, que sólo se ven superadas por la inutilidad de las medidas.

Ayer explicaba trataba de explicar que la razón de las medidas aprobadas tenemos que buscarlas en intentar mantener el precio del  petróleo. El resto de las medidas no son más que tonterías sin sentido y alguna muy curiosa;

Una de las medidas es la subvención por el cambio de neumáticos por unos más eficientes. Lo malo de esta medida es que no hay forma humana de saber cuales son eficientes. Es completamente cierto que existe diferencia en el consumo en función del neumático elegido; hasta el punto de que con el anterior juego de neumáticos, mi coche ha consumido entre un 5,3 y un 5,6, (dependiendo de por donde circulase), y tras un cambio de neumaticos me he colocado entre el 5,6 al 5,9 de ahora.   Leer más

Las razones de la bajada del limite de velocidad

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Publicado por Yo mismo el 03 de marzo de 2011

 

 

Hoy a la tarde he colgado el post intentando cuantificar el ahorro de la ocurrencia de bajar los límites de velocidad, y había anunciado que iba a intentar colgar el post intentando explicar las razones de tal dislate, y en estas estamos.

Para intentar explicar las razones del plan energético y la bajada del límite a 110 me gustaría aprovecharme un poco de  Josephine, que  comentaba el otro día, poniendo una explicación de Niño Becerra a la bajada del límite de velocidad:

Decenas de personas me han estado comentado más o menos lo mismo, señal de que debe ser bastante evidente. La/el ciudadana/o de a pie tiene un presupuesto para combustible -aunque no esté escrito en un papel-, por lo que si el precio de la gasofa sube más de lo psicológicamente asumible, consume menos. Supongamos que las cifras de reducción de consumo por circular a 110 Km / h que ha publicado el Gobierno sean totalmente ciertas, eso querrá decir que si una/un conductora/or, de la parte que circula por tramos de vías en los que se hoy se pueda circular a 120 Km / h, no rebasa ni un milisegundo el nuevo límite y si tiene su vehículo perfectamente calibrado, consumirá una menor cantidad de combustible del que consumía cuando circulaba por esas vías a la velocidad ‘vieja’, por lo que su presupuesto para combustible le dará para más. (La matización de ‘la parte que circula por tramos de vías en los que se hoy se pueda circular a 120 Km / h’ es importante: en el porcentaje que circule por ciudad o por vías en las que la velocidad máxima permitida se halla por debajo de 120 Km / h no consumirá ni un cm3 menos de combustible del que consumía).   Leer más

Mi cálculo sobre el ahorro con el limite de 110 y una herramienta para el que quiera poner sus hipotesis

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Publicado por Yo mismo el 03 de marzo de 2011

 

Supongo que no pocos creerán que me estoy poniendo un poco pesado por el límite de 110. A lo largo de estos post, he tratado de entender cuál es el ahorro posible; que en todo caso es ridículo.

En el post en el que describí un viaje, comprobaba que el ahorro que iba a suponer en la vida diaria es nulo; luego sacando los datos de quilómetros recorridos y velocidades, traté de acotar el ahorro máximo de tal forma que tan solo en el 22% de los kilómetros recorridos podría haber alguna posibilidad de ahorro. Y eso con toda una serie de sesgos favorables a la tesis del ahorro.

Y ayer traté de ponerlo en relación al total de combustibles generados, exponiendo los datos de Cores. Pues hoy lo primero es tratar de cuantificar el ahorro y para esto lo que me ha parecido conveniente es asumir hipótesis y colgar un documento de Excel, para que todo aquel que no esté de acuerdo con los cálculos o quiera ver como varían que lo haga por su cuenta.   Leer más

Más del ahorro sobre los 110 km/h: ¿Recordamos a Barrio Sésamo?

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Publicado por Yo mismo el 02 de marzo de 2011

 

El cachondeo de este gobierno, y en particular de Pepe Blanco, ya empieza a ser muy absurdo, cuando hoy resulta que ha llamado “friki” y “anarcoide” al PP, por oponerse a la medida de rebajar el límite de velocidad a 110 para ahorrar. En consecuencia debo entender que este señor, (a la sazón EMPLEADO mío), me está llamando “friki” y “anarcoide”; y lo puedo entender, y lo que más me gustaría es ponerle un adjetivo a una persona que se dedica a calificar de esta forma a todo el que no esté de acuerdo con la tontería de turno que se le ocurra, (que si fuese la primera, tampoco sería tan grave). Quizás, debería aprender determinados valores y educación, sobre todo desde que se ha convertido en el comercial de los bancos y se va por ahí de “road show” a vender las carteras inmobiliarias de las entidades financieras.   Leer más

Un estudio "un poco más serio" sobre el ahorro en la bajada de los límites de velocidad

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Publicado por Yo mismo el 01 de marzo de 2011

 

El otro día hice una chapuza, (soy y fui el primero en reconocerlo), para comprobar el ahorro que podría suponer los nuevos límites de velocidad. Por supuesto que no pretendía pasar ningún test y desde luego como método científico deja bastante que desear.

Más allá de críticas, como que el caso no era representativo; o que desde luego no es válido para saber cuánto se va a ahorrar con las medidas, lo que me gustaría es entender un par de conclusiones.

La primera es que evidentemente en los datos de consumo, he mezclado autovía, con carreteras generales, lo cual desvirtúa el ahorro que podría conseguir. Pero ¿Qué le vamos a hacer?. Resulta que para ir a la casa de mi familia, no me han puesto autovía y tengo que pasar por carretera.

Se ha dicho que era tendencioso; pero la realidad es que si quisiese ser tendencioso, ampliaría más el estudio e incluiría más días en mi vida cotidiana. ¿Por qué?. Pues muy sencillo; desde hace unos años escapo de las autopistas y uso las carreteras alternativas para ahorrar; por supuesto en el consumo, (tal y como aparecía en el recorrido que hice), el ahorro es nulo, o incluso consumo más por carretera, (bajar velocidad a 50 km/h en las travesías, volver a acelerar a 100, una y otra vez en Galicia que está llena de travesías urbanas y radares…); pero el ahorro que busco es el de los peajes que son una sangría.   Leer más

La ecuación de restricción presupuestaria (II)

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Publicado por Yo mismo el 28 de febrero de 2011

 

El otro día hablé puse un primer post sobre la ecuación de restricción presupuestaria, y como se podía ver gráficamente lo que ocurre con las posibilidades de elección entre bienes ante situaciones en las que uno de los bienes variaba su precio, o bien lo hacían todos, o bien el incremento de renta era inferior a la subida de los precios.

Como es lógico, la caída de poder adquisitivo, provocaba que los consumidores tuviésemos menos margen para consumir, lo cual a su vez afecta directamente a las empresas que ven como su demanda cae.

Pero el otro día, salté sin hacer ninguna referencia, uno de los curiosos efectos del caso en el que suba un bien, y se mantenga el precio de otro. Si volvemos a poner la gráfica vemos que las posibilidades de consumo varían, De forma que impacta más en aquellas personas que consumen una mayor proporción de su renta en el bien que sube de precio. O sea, que gráficamente se ve de forma muy clara que son aquellos que estaban consumiendo más del bien que sube de precio, son los que tienen que hacer un ajuste mayor; pero además lo que se ve es que las posibilidades de consumir se escoran hacía el bien que no sube de precio.   Leer más

El gran robo; y evitar CEPSA ¡otra vez!.

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Publicado por Yo mismo el 27 de febrero de 2011

 

EL 24 de febrero de 2010, en el programa “Asuntos Propios” de RNE1, nos encontramos con un audio de una junta de accionistas en la que Brufau nos  “No lo diré fuera de aquí, pero los barriles a cien dólares ayudan a las compañías petroleras a ganar más dinero”. El mismo día “fuera de ahí”, o sea, en rueda de prensa el mismo señor nos cuenta: “Me gustaría que el crudo volviese a entre 85 y 90 dólares”.

Recordemos que en julio de 2008, se celebró una cumbre de la ue para tratar el tema del petróleo, en la que la Unión Europea se resignaba ante un petróleo a 150, (en esos momentos), y en la que ante la insistencia de Sarkozy, se decidió hacer lo que nuestro excelentísimo presidente propuso; que fue preguntarle a las petroleras, (entre ellas el señor que ha dado este titular), que pudiera ser que no son parte interesada.   Leer más

Un estudio "a mi manera" de la bajada del limite de velocidad como forma de ahorro

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Publicado por Yo mismo el 26 de febrero de 2011

 

Ayer puse un post sobre la bajada de la limitación de velocidad. Parece que ha existido y existe cierta polémica sobre si se ahorra o no, y sobre las técnicas de conducción. Pues  hoy resulta que tenía comida familiar a unos 60 kms de mi casa. Estos 60 kms incluyen 5 kms por zona urbana sin demasiado tráfico, unos 30 kms de autovía, (muy tortuosa y con subidas y bajadas constantes) y el resto carretera secundaria (de las gallegas), mucha curva, bastantes cuestas, y desde luego machacantes.

Y por tanto y para evitar discusiones, me he puesto a hacer un reportaje fotográfico del recorrido. (y desde luego lamento la calidad, ¡se hace lo que se puede!). Como podemos ver salgo de casa y en los primeros quilómetros el coche hace un 5,7 de consumo.

 

Cuando entro en la autopista, me gustaría que entendiésemos que a 120 km/h el coche circula a un poco más que 2.000 rpm; que es la máxima eficiencia en mi caso en particular.   Leer más

¿Cuando hemos pasado de "AÚN" a "YA" no es momento de buscar culpables?

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Publicado por Yo mismo el 25 de febrero de 2011

 

Cuando cayeron las subprime, las culpas de la situación se la llevaron los negritos de Alabama, lo que en España debemos agradecer a un tal Leopoldo Abadía que con evidente gracejo acuñó un término que se llama Ninja.

Como todo el problema era de unos irresponsables negritos de Alabama, todo siguió igual, nadie fue culpable, y los únicos que cambiaron (a la fuerza), fueron los ciudadanos de Estados Unidos. Más tarde, y tras unas cuantas inyecciones de liquidez en todo el mundo, resulta que la situación estalló también en Europa. Por supuesto, nos hemos encontrado otra vez con los irresponsables ciudadanos que no teníamos conocimientos financieros, que nos habíamos endeudado por encima de nuestras posibilidades y que además somos muy poco productivos.

Sin embargo, ya en diciembre de 2009, escribí un post en el que me preguntaba si el problema eran los conocimientos financieros de la gente de la calle. Más que nada porque pedirle al charcutero de la esquina que fuese capaz de anticipar unos años antes lo que ningún organismo internacional, banco o experto fue capaz de anticipar chirria un poco. Lamentablemente, lo peor no es eso, sino que a la luz de los datos, la sociedad si fue capaz de anticiparlo de alguna forma y ha demostrado mayores conocimientos económicos que los dirigentes; pero lo curioso del caso es que aunque podamos anticipar la situación, la realidad es que no podemos evitarla.   Leer más

Yo mismo

Yo mismo

Mi nombre es Tomás Iglesias, y como todo el mundo sabe, no es fácil describirse a uno mismo. En mi caso es muy sencillo. Soy una persona que ha tenido la oportunidad y la suerte de estudiar Económicas y acabar apasionandome por una disciplina que entiendo como algo que ha de servir para que mejoremos todos.




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