Bueno Road, estamos de acuerdo en parte. Una cosa es la inversión de Cobas en TK y otra la inversión de TK de muchos de este foro. Evidentemente los que invirtieron en la TK antigua con su negocio offshore de TOO y entraron en TK a $10 o algo así y se comieron la AK pues evidentemente tienen una parte de inversión pulverizada. Aún así considero un acierto del management como negoció con Brookfield su venta. Después de ese susto el desapalancamiento ha sido el objetivo principal y ahora es una empresa nueva. La mega inversión en LNG les ha salido y les sigue saliendo muy bien. La liquidación de restos de offshore de la matriz lo están ejecutando correctamente dada las circunstancias y ahora les queda la reestructuración societaria. Por conservar la estructura y el GP de la LP en la matriz se están comiendo unos gastos financieros increíbles y ahora toca solucionar esto. Cuando ocurra, si ocurre, que hay varias formas pero la opción que a mí más me gusta es la fusión de la matriz con TGP y colgar una subsidiaria de tankers, que incluso se podría vender con el tiempo o reducir más, ya verás como sale la inversión. TNK ha estado mal como muchas otras en un periodo muy malo de 3 años precovid. Si no hubiese habido contango, pues no se que hubiese pasado, leasing backs, ingeniería financiera, etc. de todas formas los malos precios en la parte baja del ciclo son la semilla del nuevo ciclo. De todas formas el valor de TK por la parte que le toca a TNK es poco significativa, aunque el mercado ahora la englobe en tankers. Lo único que digo es que TK actualmente, aunque más limpio es todavía cuando acabe Hummingbird, está en disposición de elegir entre seguir con una matriz con una actividad pequeña de servicios con una deuda colgando que le chupa la rentabilidad que obtiene de su filial principal, que en cuatro años supone un servicio superior al valor del GP de TGP (es decir, trabajar para los bancos), o reconfigurar el negocio y mostrar al mercado una estructura clara y potente. Las deudas hay que pagarlas y no se esfuman de repente, pero suelta la deuda de TK en esta nueva estructura que comento y aunque los estados consolidados serán los mismos, el público lo va a ver con otros ojos y los bonistas también. El equipo es el mismo. Kremin en lugar de CEO de TGP será el jefazo de LNG de la compañía. El CFO de TGP irá al departamento de Lok, etc. quizás sobren algunos directivos, pero sobre todo hay sinergias financieras y cognitivas. Presentarás resultados consolidados pero ya no tendrás que sacar siete cuadros adicionales infernales detrayendo intereses minoritarios de unos y otros que únicamente suponen líos para el personal, apatía de la comunidad inversora y desconfianza para el bonista. Por otra parte pasarás a financiarte a tipos más bajos y si vas haciendo la subsidiaria de tankers incluso más pequeña, 40 barcos por ejemplo, cada vez te verán más como un puro player de LNG y serás más EGS que la madre que te parió, etc…TK es gas y un negociete menor de oil. Pero el mercado no lo ve claro. TGP no tiene volumen de negociación, TK se ve como una tanker y los estados financieros consolidados son un lío cuando te pones a repartir entre empresas. Aquí, al revés que en el refrán, el que parte y reparte se lleva la peor parte…de momento.