Numantino82
11/10/14 18:54
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Carbures Europe
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Numantino82
11/10/14 18:27
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Carbures Europe
Da la casualidad de que estoy perfectamente, tras un retraso en la entrega vuelvo este miercoles a mi querida patria. Te la sigo recordando. Actualmente cual es? 5 y pico... hasta buena nueva, sigo esperando tus 2.62-3.5 para esta semana.
Tambien te sigo recordando de donde salen los chinos y el importe de dicho contrato, por si no te acuerdas, es lo que tiene el alzehimer a determinadas edades.
Un besito guapa.
Numantino82
11/10/14 18:17
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Carbures Europe
Dejalo que disfrute, que lleva unos dias desde que salio el HR que ya no tiend ni saliva de toda la baba que se le ha caido, al igual que a su compi del alma. Esto funciona con picos y valles, y ahora mismo esta en su pico. Pero recuerda, todo lo que sube, baja, tarde o temprano. Carbures esta ahora en epoca de aclaracion de dudas que genera mucho escepticismo. Dejemos que aclaren todo con PwC a ver que sucede. Gurus y sabelotodos sobran en este tema. Primera duda resuelta que algunos reclamaban hace meses cada dia: existen los chinos, existe el contrato, existe la maquinaria, existe el dinero. Tiempo al tiempo, despacito y con buena letra.
Numantino82
10/10/14 01:14
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Carbures Europe
A mí no me preocupa tanto el que den las noticias mañana o el lunes. Mientras las que den sean aclaraciones, pequeñas correcciones y que no tengan un gran impacto en la contabilidad entregada hasta ahora, me doy por satisfecho. Pero lo importante es que sean totalmente trasparentes, para eso la propia Carbures solicitó a PwC dicha auditoría, salga lo que salga.
Numantino82
09/10/14 18:33
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Carbures Europe
Efectivamente. De hecho, hay que dar gracias a que Carbures comunicara al MAB dicha noticia para proceder a la suspensión, y que se aclarara todo. Si fuera todo tan malo, no creéis que el señor Contreras habría esperado a sacar todo o parte de lo suyo la mañana siguiente, y que fuera PwC u otra empresa quien informara públicamente del pufo? No tiene sentido. Si hay fallos, que se aclaren, se corrigen, y punto. Y a seguir trabajando, de todo se aprende. Esperemos el informe antes de juzgar sin tener la suficiente información.
Numantino82
08/10/14 21:37
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Carbures Europe
Vamos a ver, que no ha sido ningún Gotham quien ha dicho "éstos están haciendo trampas", recordemos que ha sido la propia empresa quien ha encargado a PwC la auditoría de sus cuentas, y quien ha comunicado al MAB este adelanto para evitar fluctuaciones no deseadas (-15, -20, -40%...) por un informe que está en preparación. No seamos catastrofistas antes de PwC nos diga que es lo hay, si son pequeños errores sin más, o si por lo contrario, hay chicha dentro. Que Carbures haya sido pro-activa en esto, creo que deja bien claro que no estamos ante un Gowex ni nada por el estilo, sino ante una empresa que quiere ser transparente hasta para la cantidad de papeles de rollo higiénico. Y a eso yo le llamo valentía, coger el toro por los cuernos, para dejar el MAB y madurar definitivamente.
Numantino82
07/10/14 00:48
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Carbures Europe
Quedan 9 días para el cumplimiento de tu visión: 14,00-10,50 para mediados de octubre (pre-split). Post split: 3,5-2,62.
Yo que vosotros, vendía todo ya, no será porque aguaserena no haya avisado con antelación y lo haya repetido a diestro y a siniestro... quien avisa, no es traidor¡¡¡
No obstante, como me gusta el riesgo, voy a continuar a ver si una conjucción de los planetas me salva y la cotización se mantiene estable por entonces o creciente, si es posible. Pero ya os digo... la probabilidad es muy remota, que voy a saber yo de esto, mejor pregunten a aguaserena. El apocalipsis se acerca a Carbures, estoy temblando ya mismo...
Numantino82
04/10/14 00:32
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Carbures Europe
Me estás dando la razón con las piezas del Eurofighter. Si lees bien mi post, te he dicho que salvo pequeñas piezas, que claramente puedes ver en el esquema que te he pasado. El resto del avión, un 70-85%, es de Aluminio? de titanio? o de fibra de carbono y vidrio? Te podía explicar todo esto en términos técnicos, pero como comprenderás no es el foro adecuado, y hay que explicarlo con cosas fáciles para que la gente lo entienda. Pues eso, y muy a tu pesar, cada vez es más barata. Hace años solo los millonarios podían permitirse el lujo de poner piezas de fibra de carbono en su coche de lujo. Hoy en día, con unos pocos ahorros, puedes acceder a un bmw con ciertas partes ya incluidas (no me estoy iendo a los i3). Y de aquí a unos años, se venderá como un producto de toda la vida, y se tratarán las piezas metálicas actuales como antiguedades. Es el proceso natural de la tecnología. Quien iba a decirte hace 15 años, la época de los moviline y los movistar, que ibas a ver a gente que no llega a 500€ al mes, con un iphone, o un ipad, o similar, como algo corriente... o hace 25 años, que se fabricarían aviones en su práctica totalidad de fibra de carbono. O te subes al carro de la innovación, o te quedas como los abuelos del anuncio, viendo pasar los coches sentados en un banco con su boina y su garrote, preguntándose si Franco ha muerto.
Numantino82
03/10/14 20:51
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Carbures Europe
A ver... primero aclararte la composición de fibra de carbono (y vidrio) y donde lleva dichas piezas que lleva el Eurofighter, que sustituyen a las aleaciones que se utilizaban hasta ahora. De hecho, el aluminio y titanio se encuentra tan solo en zonas muy puntuales. El fuselaje y la parte fija de las alas, se hacen por completo de fibra:
http://www.eurofighter.com/the-aircraft
Segundo, como bien dices, los revestimientos soportan los cambios tan fuertes de presión, que trasmiten a las costillas y largueros. Éstos, también están hechos en fibra de carbono (y vidrio) por lo que se "chupan" el "leñazo" ellos solitos.
Tercero, me gustaría que me enseñases una foto de los remaches, por ejemplo, del ala al fuselaje del Eurofighter, ya que éstas van pegadas, por poner un ejemplo. Estos remaches a tal velocidad (más de 2000km/h) podrían agrietar la pieza por lo que ... Por favor, no me pongas los que están en las cuatro o cinco piezas de aleación de aluminio o de titanio.
Cuarto: a día de hoy hay un control mucho más que aceptable sobre el comportamiento frente a impacto de la fibra de carbono, ya sea precargada o no (delaminación, rotura en lado, rotura en espesor sin penetración, rotura con penetración...) y se tienen bastantes modelos fiables actualmente para cada tipo de tejido. Esto ya lo sabes, no creo que te lo tenga que recordar.
Quinto: que me digas que la fibra de carbono no es un material fiable para un simple habitáculo interior de un coche después de pasar las más exigentes certificaciones de defensa, es para reir y no parar. No te molestes en ir ahora diciendo en el foro que la fibra de carbono no tiene futuro en la automoción porque se va a romper a cada caricia y no vas a tener dinero para pagar la reparación, porque eso, sí que no cuela, ni a mí, ni a nadie con dos dedos de frente.
Numantino82
03/10/14 17:52
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Carbures Europe
Otra curiosidad... tú que bien conoces el mundo aeronáutico y sus materiales, sabrás que la fibra de carbono es el principal material del revestimiento de los cazas modernos (Eurofighter, por nombrar uno). Sabrás la diferencia de presiones que genera una onda de choque al pasar de régimen subsónico al supersónico, los esfuerzos a los que está sometida la estructura en régimen transónico (nada aconsejable, por eso se tiende a abandonar éste lo más rápido posible). Sabrás que estos materiales pasan con éxito estas pruebas, y que en caso de accidente, te van a proteger mejor que los habitáculos actuales. Que se rompen y hay que repararlo y es muy caro? Quizás merece la pena si te ha salvado la vida, y con un habitáculo convencional estarías en el otro mundo.