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Domenech 03/12/15 19:37

Ha respondido al tema Duro Felguera

He hecho mis cálculos para saber la cantidad que está vendiendo WisdomTree y los números a fecha 2/12 son los siguientes: Entre los dos fondos todavía atesoran 1,6 millones de acciones aproximadamente. Pero lo que más me ha sorprendido es que la bajada del peso en el fondo de la posición de MDF no ha venido vía venta de acciones sino por la disminución del valor de las acciones. En concreto va variación del número de acciones entre los días 1/12 y 2/12 fue de solo 14.000 acciones vendidas aproximadamente. Por lo tanto, el grueso del casi millón de títulos que se mueven a diario de media NO se le puede atribuir a estos dos fondos.

Domenech 02/12/15 17:13

Ha respondido al tema Duro Felguera

te confirmo que el núcleo duro del accionariado, es decir, Somió, Inversiones Río Magdalena y Onchena más el 10% de la autocartera suman 49,3%. Creo que la clave seria ver si los herederos de Ramiro Arias tomen la decisión de vender. Creo que solo en ese caso habría alguna posibilidad de ser opada. Aunque lo veo difícil por la sencilla razón que no suelen haber muchas adquisiciones en este sector. No hay marca que vender, ni prácticamente clientes fijos, ni economías de escala, solo una cartera de proyectos y un equipo de ingenieros que hoy los tienes y mañana ya no.

Domenech 06/11/15 13:40

Ha respondido al tema ¿Qué le pasa a MAPFRE (MAP)?

http://www.estrategiasdeinversion.com/invertir-corto/videos/prefiero-comprar-abengoa-algo-mas-cara-pero-negocio-seguro-ahora-295807/partes/3 comentando lo del sector seguros por cierto , hoy el Euribor a 1 año marca mínimos históricos 0,096%. Si me lo dicen hace 4 o 5 años no me lo creo. Increíble.

Domenech 17/10/15 13:18

Ha respondido al tema Duro Felguera

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/7073094/10/15/1/Enagas-se-prepara-los-16-buques-mas-grandes-del-mundo-contaminan-tanto-como-800-millones-de-vehiculos.html#cxrecs_s ahora que se comenta lo de las regasificadoras en los puertos me gustaría comentar lo siguiente. El futuro del transporte marítimo pasa por el GNL. Para reducir las emisiones, tanto la legislación internacional como la europea está promoviendo el empleo del gas natural licuado como combustible alternativo al heavy fuel oil y medium diésel oil y se ha fijado como objetivo la instalación de puntos de repostage en los puertos de la red transeuropea antes de 2020. En Europa hay 48 barcos que funcionan con GNL, 29 en construcción y las previsiones son que para 2020 haya 1.000 barcos que usen GNL en Europa. Para el año 2025, once puertos españoles deberán disponer de infraestructuras de carga de GNL. Hay considerables beneficios medioambientales que se pueden obtener del uso de gas natural licuado en el transporte marítimo y la industria, ya que, en comparación con los combustibles derivados del petróleo tradicionales, las emisiones de óxidos de nitrógeno y las emisiones de dióxido de carbono se reducen significativamente (85-90% y 25% respectivamente), mientras que el azufre y las emisiones de partículas se reducen casi a cero, sin crear ningún subproductos no deseados. Recordemos que actualmente ya está trabajando en la ampliación de una planta de gas licuado de Zeebrugge (Bélgica) y que no hace mucho se le adjudico la terminal marítima 'offshore' de GNL en Chile. El cambio ya ha empezado y Duro Felguera está bien posicionada. Esperemos que sepa aprovecharlo.

Domenech 08/10/15 12:20

Ha respondido al tema Duro Felguera

Parece que llegan buenas noticias desde Australia. Ya tenemos fecha para el primer cargamento de mineral de hierro en Roy Hill. Será el 21 de octubre. Antes de finalizar el mes tal como estaba acordado. http://www.businessinsider.com.au/gina-rineharts-roy-hill-mine-may-be-in-production-within-weeks-2015-10

Domenech 24/09/15 15:58

Ha respondido al tema Duro Felguera

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/duro-felguera-instalara-un-nuevo-almacen-automatico-wip-en-francia/ pequeños contratos en el segmento Sistemas Logísticos pero que también suman. Lastima no poder disponer de más cash para poder comprar a estos precios.

Domenech 09/09/15 18:47

Ha respondido al tema Análisis serio de Baron de Ley (BDL)

http://www.capitalbolsa.com/articulo/198858/baron-de-ley-desde-aqui-deberia-saltar-al-alza-.html

Domenech 22/07/15 16:17

Ha respondido al tema Análisis serio de Baron de Ley (BDL)

Buenas perspectivas para el sector http://www.interempresas.net/Vitivinicola/Articulos/141961-Espana-lidera-crecimiento-de-exportaciones-mundiales-de-vino-a-granel-y-de-envasados.html Tiene pinta que la publicación de resultados podría resolver el lateral en el que estamos como sucedió en la ocasión anterior. Lo tenemos todo a nuestro favor (fundamentales y técnico). Y con la compañía de Bestinver.

Domenech 16/06/15 19:02

Ha respondido al tema Duro Felguera

si se decide estar comprado buscaría compañías con betas bajas (inferiores a 0,5). Osea, empresas que se mueven descorrelacionadas con el mercado. Duro Felguera tiene una beta de 0,41 VS la beta de por ejemplo Telefónica (1,01). En mi cartera tengo por ejemplo Baron de Ley que cumple este requisito con una beta de 0,33 (media de los últimos 5 años). Aparte de ser una empresa barata y con caja neta.

Domenech 12/06/15 17:37

Ha respondido al tema Duro Felguera

http://www.lecourriersud.com/Actualites/Economie/2015-06-11/article-4178852/IFFCO%3A-le-projet-remis-sur-les-rails/1 Os presento el proyecto de la planta de fertilizantes de urea que que se va a construir en Becancour (Canada) si todo va sobre lo previsto. El proyecto nace de la colaboración entre IFFCO (India) y La Coop Fédérée (Canada), dos cooperativas agrícolas - una con sede en la India y el otro en Québec - . A través de Investissement Québec, el proyecto cuenta con el apoyo financiero del Gobierno de Québec. En palabras de Claude Lafleur CEO de IFFCO Canada: "El consorcio esta formado por el grupo español Duro Felguera (DF), el grupo italiano Maire Tecnimont, que ha construido varias plantas de urea en todo el mundo, el grupo de Quebec L. Nardella, especializada en la gestión de aprovisionamientos de la construcción en grandes proyectos, así como la firma de consultoría Roche, que unirá la tecnología europea y las condiciones de Québec." "Los parámetros del coste de construcción deben ser competitivos. A nivel mundial, el costo de un proyecto como el nuestro es de entre 1,7 y $ 2 mil millones. No es necesario que lleguen con 3 mil millones, porque es seguro que no va a funcionar ". "En otras palabras, es como si estuviéramos en los cuartos de final, y eso lo haremos en las semifinales en el otoño. Si vas al cierre financiero, vamos a llegar a la final, este invierno. Y si ganamos la Copa, se iniciaría la construcción en la primavera o el verano que viene ", ilustra Claude Lafleur. http://iffcocan.com/?lang=en/