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Contenidos recomendados por Ag Stock

Ag Stock 07/06/12 16:57
Ha respondido al tema La reforma laboral funciona...ya se empiezan a ver los primeros frutos...
Dios me libre a mi de estar de defender esta reforma laboral. Por no extenderme demasiado solo dire que la reforma laboral es un agrupado de palabras que no me merece la pena ni leerme, porque es simple ruido de una señal mucho mas profunda. Yo es que no creo que esa austeridad se este produciendo. El austero presupuesto griego gasta 170 euros por cada 100 que ingresa, gasta 110.000 millones de euros para una poblacion de 11 millones de personas. No me parece a mi eso mucha austeridad. Las politicas de austeridad no estan causando esta recesion, ojala asi fuera, y mañana mismo estariamos todos fuera de esta recesion, incluso hasta podriamos erradicar el hambre, lastima que imprimir dinero no sea lo mismo que imprimir riqueza real. La recesion es causada por la descapitalizacion de la economia, es simplemente eso. Los tipos de interes en una economia es la unica variable verdader de la economia. Los llevaron tan abajo que incluso los hicieron negativos. Dice: Si a cada agricultor o ganadero se le diera la libertad de producir lo que quisiera, bajarían de tal manera los precios que los pequeños (la mayoría)de agricultores y ganaderos desaparecería. ¿Por que un ganadero querria hacerse desaparecer? No entiendo. Claro que la libertad acaba cuando comienza la del projimo. Ha elegido usted libremente ser accionista de Bankia? Ha elegido usted libremente pagarle los viajes a Carlos Divar?.... ¿Que conduce al bien comun?¿Por que una farmaceutica investigaria una cura contra el cancer de mama?¿Por que una empresa como siemens desarrollaria sistemas de ultralimpieza?¿Que le lleva a alguien cubrir las necesidades de los demas?
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Ag Stock 07/06/12 11:46
Ha respondido al tema ¿Está el petróleo en un mercado bajista?
Yo soy de la opinion que el precio del petroleo alto equivalia a un dolar bajo, conforme el precio del dolar sube, el petroleo baja. El petroleo es el proxy por el cual eeuu inflaciona la economia mundial tras la demencial expansion crediticia que su banco central ha llevado a cabo.
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Ag Stock 05/06/12 12:06
Ha respondido al tema AVE, aeropuertos, autovías, TV... Razones por las que Merkel no pasa ni una a España
El triste problema para el contribuyente de castilla la mancha, es que pagara impuestos por un aeropuerto inutil mientras le recortan la sanidad y la educacion, y pagara el aumento del sueldo de sus condes. Yo no estoy en contra de todas esas cosas, pero no parece muy eficaz que se construya un aeropuerto para tenerlo vacio mientras las colas en los quirofanos crecen. Algo rematadamente mal se esta haciendo para que esto se de. Algunos lo achacan a los malvados mercados, yo lo achaco a los politicos y su narcisismo.
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Ag Stock 05/06/12 11:39
Ha respondido al tema AVE, aeropuertos, autovías, TV... Razones por las que Merkel no pasa ni una a España
Toda la teoría de la inversión pública es falaz. Como todo ello es una fantasía, puede haber pérdidas moderadas, ligeros beneficios y éxitos rotundos según la voluntad o cómo vaya la carrera política del artífice. En general todas estas inversiones son examinadas por su resultado de explotacion. Un organismo público invierte 300 millones de euros en construir un edificio singular para un aeropuerto. La estrategia inversora aquí es hacer máximo el despilfarro contratando a la empresa afin que presente el presupuesto mas elevado y estupido posible, con la mayor posible de estupideces que luego tengan que ser re estudiadas y lleven el presupuesto final un 50%-100% o 200% superior al inicial. Todas estas obras en general iran acompañadas por unos diseños horteras en su maxima expresion, cuanto mas hortera y grande, mas dificil de construir mejor, porque asi el coste de construccion se dispara. Una vez que ya tenemos el pisapapeles mas grande a 50 km a la redonda [ya que por relacion el siguiente pisapapeles gigante o aeropuerto de la provincia vecina estara mas o menos a esa distancia]hay que hacerlo operativo. Para ello es necesario claro, contratar a la maxima gente posible, esto es 5 directores generales, 24 secretarias por director, y 2 limpiadoras, y hasta incluso alguien que de comer a halcones. Y un encargado de las relaciones informativas del aeropuerto, esto sin duda es tremendamente importante, ningun aeropuerto del mundo lo tiene, pero en este caso sera necesario porque no hay otro modo de contratar a alguien, que sera probablemente el sobrino del segundo de la diputacion, con un sueldo de 90.000€/año sin llamar tontos a la cara a los contribuyentes. Y comenzar a dar subvenciones a compañias para que vuelen alli, claro, un aeropuerto sin aviones, es algo que un politico español hace, pero con aviones aun gana mas votos. Cuando todo el invento está listo, se cede a una sociedad para que lo explote. Esa sociedad tiene que cubrir el coste del salario de los empleados con lo que saque con la venta de las billetes. Si después de pagar las nóminas queda algo de lo ingresado por las tasas, el aeropuerto habrá tenido “beneficios”. Si un politico español es capaz de decir que algo con capital negatico de 900 millones de euros da beneficios porque la cuenta de explotacion de una sociedad creada ad hoc para que de beneficios lo haga. Los 15 millones año del coste financiero de edificación del pisapapeles no se cuentan, los 5 millones año por deterioro del edificio tampoco, el coste financiero de las subvenciones, 17 millones, tampoco se cuenta. Los 20 millone año de amortizacion no se cuentan tampoco. Solo cuentan una estupida y delirante cuenta de resultado de explotacion ad hoc. Lo mismo pasa con los trenes ave, las ampliaciones de los puertos, carreteras, museos o cualquier estupida cosa que un politico pueda utilizar para endeudar al contribuyente. Claro todo regado por el crony capitalism.
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Ag Stock 05/06/12 09:13
Ha respondido al tema AVE, aeropuertos, autovías, TV... Razones por las que Merkel no pasa ni una a España
El déficit comercial entre Alemania y los países del Sur, como España, se acumula con el tiempo formando una cantidad de valor real. El pago de esas exportaciones requeriría desandar ese camino, por así decirlo, y eso es posible solo si países como España o Italia ruedan un fuerte superávit comercial con Alemania durante varias décadas. Como eso es algo que jamás sucederá, podemos estar seguros de que la economía alemana jamás recibirá el pago de décadas de exportaciones acumuladas. El que esas exportaciones alemanas no vayan a ser pagadas jamás por los países del Sur, tiene unas consecuencias económicas fundamentales porque significa que esas exportaciones jamás fueron vendidas y por tanto jamás fueron producidas. Desde el punto de vista de la economía alemana, el valor contenido en esas exportaciones fue simplemente destruido cuando esos bienes exportados cruzaron la frontera rumbo al Sur. Destruir bienes y el valor económico que contienen, y esto sorprendería al señor García Domínguez, no es una forma de producir sino de crear el simulacro de una producción. Este simulacro no es jamás la base de ninguna economía, del mismo modo que una empresa cuyas crecientes cifras de ventas estén formadas por ventas que jamás van a cobrarse, es una empresa que, en realidad, no tiene cifra de ventas. Los alemanes podrían cargar con automóviles o máquinas herramienta buques, conducirlos hasta la mitad del océano y arrojar todas esas exportaciones al fondo del mar. (Si también hunden el buque estimularan las exportaciones de su sector de construcción naval y siderúrgico). Aunque el océano Atlántico no garantiza de forma tan eficaz que esas exportaciones jamás serán cobradas como las economías de España o Italia, la solución de hacer que el océano “absorba” las exportaciones alemanas tiene la importante ventaja de emitir una poderosa señal de mercado y esa señal de mercado haría crecer con fuerza a la economía alemana. ¿Cómo? La inutilidad de crear bienes que serían arrojados junto con su valor económico al fondo del mar se haría tan evidente que buena parte del sector exportador hacia el fondo del mar se detendría y la masiva paralización de toda esta actividad económica produciría un fuerte crecimiento de la economía alemana. ¿Cómo es que la paralización de actividades económicas puede hacer crecer una economía? Porque esas actividades exportadoras son actividades de consumo y por tanto tienen productividad negativa. Si comenzar una actividad de productividad positiva hace crecer a la economía, detener una actividad de productividad negativa también hace que la economía crezca. Es por eso que los industriales llaman a los bomberos cuando hay un incendio en un almacén: el incendio tiene una productividad negativa y detener su actividad crea valor económico. ¿Por qué el sector exportador de exportaciones que jamás serán cobradas tiene productividad negativa? Pues porque las empresas que forman ese sector son consumidores no productores (aunque estén disfrazados de fábricas). Esas empresas extraen y consumen en sus procesos, valor real de la economía alemana por valor de digamos 100. Añaden pongamos 10 unidades de valor y crear bienes con valor 110. Hasta ese punto, esas empresas parecen haber creado valor pero el proceso no termina ahí. Una vez creados los bienes, los arrojan al fondo del Atlántico (o al mercado español o italiano que es lo mismo) lo que destruye esas 110 unidades de valor empobreciendo (descapitalizando) a la economía alemana en 100 unidades. ¿Y no podrían seguir haciendo la primer aparte del proceso de producción y luego no destruir los productos arrojándolos al mar o al mercado español? No, no podrían. No podrían porque el proceso de producción del sector exportador y el valor añadido en ese proceso es un espejismo basado en una manipulación de precios que simula que se crea valor cuando en realidad hay un consumo y destrucción de valor. Las empresas del sector exportados aparentan producir porque aparentan consumir bienes de valor 100 para crear a cambio bienes de valor 110. Sin embargo este valor de 110 es una ficción creada por medio de una demanda imaginaria de esos bienes. Los automóviles alemanes parecen tener un valor porque parecen poder venderse a un precio que representa ese valor pero todo es un simulacro. Parece que esos coches pueden venderse a ese precio solo porque se acepta que esas ventas jamás serán cobradas. Esto hace que esas “ventas” sean imaginarias y el precio al que se finge que se vende irrelevante (Quien, de todos modos, no piensa pagar lo que está comprando, no tiene inconveniente en aceptar un precio un 20 o un 40% mayor, ya que para él, aceptar ese precio arbitrario no tiene relación alguna con pagar ese precio). Así que el colapso del sector exportador alemán sería una gran noticia para la economía alemana. Por no hablar de la “suspensión de pagos” de los países del Sur, un fenómeno insólito en países que llevan al menos 3 décadas sin hacer ni un solo pago (salvo que la entrega de un bono a cinco años que no se amortizará jamás a cambio de un bono a cinco años que jamás iba a amortizarse y que ha madurado se considere un “pago”).
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Ag Stock 04/06/12 22:01
Ha respondido al tema La reforma laboral funciona...ya se empiezan a ver los primeros frutos...
1) Yo lo entiendo al reves, con un poco de tiempo intentare explicarme. Marco la pagina para cuando lo escriba pegarlo. 2) Las grandes fortunas solo se pueden llevar apuntes contables en bancos, pero nada de riqueza. La productividad de las lineas de ave es fuertemente negativa. Si el sistema de trenes de alta velocidad hubiese tenido unos beneficios de 2,5 millones, el valor de ese activo sería como de 36 millones pero construir el sistema del AVE ha costado mucho más que 36 millones. Hay en servicio unos 2.600 kilómetros. La construcción de cada kilómetro es de unos 20 millones, quizás, esto hacen 52.000 millones. El coste financiero de esta inversión a un 6% de interés son unos 3.100 millones por año. El mantenimiento de cada kilómetro son unos 120.000 euros año, y dan un gasto de mantenimiento de unos 320 millones. Para 15 millones de viajes eso, solo el coste de la vía, supone un coste de 230 euros por billete. Si añadimos la electricidad, el personal, y el material rodante el billete de va a 250 euros mínimo. No es posible vender billetes a ese precio, lo que hace que se produzcan unas pérdidas que es necesario cubrir con impuestos. Esto convierte al sistema en un pasivo que traga renta y tiene valor negativo no un activo que genere renta. La propietaria de las líneas y las estaciones es ADIF, o sea, los contribuyentes y ADIF cobro a explotadora de los AVES 245 millones por el uso de unas vías y estaciones que tuvieron un costo de unos 3.500 millones para los contribuyentes. La explotadora de los AVES puede tener un beneficio arbitrario si en ADIF se cargan como pérdidas esos beneficios de los AVES. Luego están las imaginarias “externalidades” pero las externalidades, dado el carácter puramente mágico de todos estos “errores del mercado”, son completamente inanalizables. Un keynesiano nos diría que ese gasto de 3.500 millones anual estimula la economía hasta el punto de generar unos ingresos adicionales para las arcas públicas de 7.000 millones, lo mismo que toda empresa pública deficitaria crea 100 empleos directos y 3.000 indirectos. Lo cierto es que de existir esas “externalidades” serían sin duda negativas: los 3.500 millones tirados a la basura cada año contraerían la economía porque el subsidio al transporte produce una distorsión que fomenta un comercio con productividad negativa y un sobre-consumo energético. Además, todas estas nuevas infraestructuras hacen aún más deficitarias otras inversiones que también son una sangría para el contribuyente. El AVE roba pasajeros a los aviones y las autopistas públicas incrementando las pérdidas en esas formas de transporte también deficitarias. 3) Contabilizadas todas las deudas que eurostat permite contabilizar por separado y de las que España, como sus empresas, sabe jugar, alcanza el 110% sobre el PIB que el estado dice, que como sabemos por el consumo de gasolinas y energia es mucho menor del oficializado. 4) En su ejemplo quiere decir ¿que es una suma cero?, ¿lo que uno gana el otro pierde, y asi siempre?, ¿entonces comos hemos podido prosperar? ¿como nos hemos enriquecido? Tratare de explicar tambien porque la teoria mercantilista es una falacia, marco esto tambien.
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