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El viernes pasado estalló un conflicto que ha degenerado en la primera vez que se decreta el estado de alarma en el país. En ese momento, yo escribí un post, en el que exponía que tenía la impresión de que este conflicto ha sido fabricado por el gobierno, para servir de cortina de humo a las medidas aprobadas en ese consejo de ministros.  Ese post ha batido todos los records de comentarios  y ha habido algunas cosas interesantes que me gustaría comentar.

Sin embargo, antes de todo, me gustaría dejar constancia de que en toda esta historia hemos tenido sólo una visión, solo una versión y solo un relato de los hechos que ha llevado a España a lo más parecido a un linchamiento público que pueda imaginar. Todos, incluso los que están de acuerdo en que el gobierno miente con extremada fluidez, se han creído sin matices la historia que nos estaban contando. En todos los medios se habla del caos provocado por la actitud de los controladores, la huelga salvaje y demás. Además ahora mismo los controladores no pueden ni dar su versión, ni tan siquiera dejar el trabajo al estar militarizados.

Pero a día de hoy, yo tengo mis dudas sobre lo que ha pasado. ¿Se ha hecho una huelga?. En ningún momento los controladores han emitido ni un solo comunicado, reinvindicación o manifiesto. Si ha existido huelga, la realidad es que es un poco tonto parar un país para al final olvidarse de pedir lo que se quería.  Por supuesto, esto de que querían más dinero y menos horas es lo que ha dicho el gobierno.

En varios comentarios, he estado comentando que el problema parece ser que había muchos controladores que llegaban al límite de horas que estaba establecido en 1.650 horas ordinarias al año más 80 horas extras.

Este es el problema que ha existido en Galicia ya lo había puesto y está claro; los controladores designados habían cumplido las horas máximas establecidas y por tanto no podían trabajar.

El 5 de diciembre de 2010 se anuncia la apertura de 442 expedientes a controladores, (no se especifica si se refieren a los hechos del 3 de diciembre o incluye los fines de semana pasado), y en particular se hará contra los que “adujeron enfermedad para no incorporarse a su puesto de trabajo sin que fueran presentados los justificantes oportunos, así como también a aquellos, entre otros, que no fueron a trabajar porque defendían que ya habían cumplido las horas que dicta la ley”.

Respecto al tema de la enfermedad, hay una cosa que realmente me está asustando y mucho, (vivo cerca de un aeropuerto), y es algo que se desprende también de las propias declaraciones del ministro; En referencia a las acusaciones de que determinados controladores han sido amenazados a punta de pistola, dice textualmente: “Yo comprendo que el estado de ansiedad y de shock de algunos les haya llevado a hacer afirmaciones que en todo caso tendrán que probar”.  O sea que el ministro, puede que para desacreditar las declaraciones de una serie de personas, nos dice que hay personas que están en un estado de ansiedad y shock que les lleva a declarar que han sido amenazados. ¿De verdad estas personas en estas condiciones están dirigiendo el tráfico aéreo?. Se está hablando de que se han de esforzar más, y por supuesto bajo ningún concepto dejar en un aeropuerto colgados a todo el mundo, pero el más puro sentido común nos lleva a deducir que si están en estado de ansiedad y shock, lo siento pero lo que no puede ser es que estén dirigiendo el tráfico aéreo.

De hecho es lo único que está trascendiendo mediante entrevistas a controladores, (que se están jugando una buena, porque los militares no pueden hacer declaraciones), en los que el escenario parece ser apocalíptico. En el diario de Ibiza, entrevistan a dos controladores que llorando, nos cuentan que han movilizado a controladores que habían tomado ansiolíticos.

Si la situación es esta, y no es en absoluto difícil entender que así es, está claro que las bajas no son algo inventado y por tanto no tiene sentido hablar de huelga. Lo que es una irresponsabilidad increíble es que estén trabajando.

Por otra parte nos queda lo del límite de horas, problema que ya se había dado en Galicia, (situación que se ha descrito como el inicio de la huelga salvaje), en el fin de semana pasado. Esto es lo que define Pepe Blanco como “los casos en los que los controladores decian que habían cumplido las horas que marcaba la ley”.

Respecto a lo del límite de las horas, me ha tocado mirar unas cuantas normas en lo que va de año de forma que eso explica cierta presión sobre el colectivo. Lo primero que ha salido es el real decreto-ley 1/2010, que es el conocido como DECRETAZO de Pepe Blanco. Y entender lo que pone:

Con la finalidad igualmente de asegurar la sostenibilidad y la continuidad en la prestación de los referidos servicios, se establece que todos los empleados públicos que desempeñan funciones de control de tránsito aéreo al servicio de AENA deben realizar de manera inexcusable la jornada necesaria para garantizar dicha continuidad y sostenibilidad. A estos efectos, se dispone que la jornada máxima necesaria es la media de la efectivamente realizada por los controladores de tránsito aéreo al servicio de AENA durante el año 2009, que, como se ha indicado, ascendió, incluido el tiempo de descanso durante la jornada y las guardias localizadas, a 1.750 horas

Y en base a esta justificación se aprueba mediante la disposición transitoria primera que dice:

“Para garantizar la seguridad, eficacia, continuidad y sostenibilidad económica de la prestación de los servicios de tránsito aéreo y en tanto se produce la apertura del mercado a nuevos proveedores de servicios, además de las restantes previsiones de este Real Decreto-ley, resultarán aplicables al régimen de los controladores civiles de tránsito aéreo al servicio de AENA las siguientes disposiciones:

  1. Hasta que transcurran tres años desde la entrada en vigor del presente Real Decreto-ley:
    1. Queda suspendido el derecho a obtener la licencia especial retribuida, sin que pueda producirse ninguna nueva incorporación, haya sido o no solicitada, a dicha situación.
    2. En tanto que no se lleve a efecto lo señalado en la disposición final tercera, todos los empleados públicos que desempeñen funciones de control de tránsito aéreo al servicio de AENA deberán realizar de manera inexcusable la jornada necesaria para garantizar la continuidad y sostenibilidad de dichos servicios.

A estos efectos, dicha jornada no podrá superar la media de la efectivamente realizada por los controladores de tránsito aéreo al servicio de AENA durante el año 2009, que fue de 1.750 horas, incluidos los periodos de descanso durante la jornada, las guardias localizadas y los tiempos requeridos para cubrir posibles incidencias.”

Por tanto está bastante claro que en febrero en el decretazo, consta que la jornada laboral  MAXIMA efectivamente realizada ha de ser de 1.750 horas, incluidos períodos de descanso durante la jornada, guardias localizadas y los tiempos requeridos para cubrir posibles incidencias.

Está misma redacción se llevó a la ley 9/2010 en abril donde se aprobó tal circunstancia.

En Agosto, se ha publicado el real decreto 1001/2010, en el que aparece una clarificación de los conceptos en los que se clarifica lo que son los distintos tipos de actividades, donde nos encontramos el artículo 4 en el que nos dice que:

“b. Actividad aeronáutica: tiempo en el que el controlador de tránsito aéreo realiza una actividad operacional, incluyendo además los descansos parciales, el periodo de imaginaria computable a estos efectos según lo dispuesto en el artículo 13 y el tiempo dedicado a la formación de unidad gestionando tráfico aéreo real.”

Y así llegamos hasta el boe del 3 de diciembre de 2010, que fue publicado con posterioridad al inicio de los problemas que nos dice que:

“Los controladores al servicio de la entidad pública empresarial AENA, así como al servicio del resto de proveedores de servicio de tránsito aéreo, deberán ajustar su tiempo de actividad aeronáutica, descansos y turnos a lo establecido en el Real Decreto 1001/2010, de 5 de agosto. De acuerdo con lo establecido en el artículo 5 del citado Real Decreto 1001/2010, la actividad aeronáutica anual no excederá de 1.670 horas, sin perjuicio de la posibilidad de ser incrementada con horas extraordinarias hasta un máximo de 80 horas anuales. En el cómputo de este límite anual de actividad aeronáutica no se tendrán en cuenta otras actividades laborales de carácter no aeronáutico, tales como imaginarias y periodos de formación no computables como actividad aeronáutica, permisos sindicales, licencias y ausencias por incapacidad laboral. Estas actividades, al no afectar a los límites de seguridad aeronáutica, se tomarán en consideración exclusivamente a afectos laborales de conformidad con lo establecido en la disposición adicional única del Real Decreto 1001/2010.”

En consecuencia, se ha cambiado y mucho la definición y realmente se han ampliado las horas de trabajo, pero la clave está en que el 3 de diciembre el real decreto-ley 13/2010 no estaba publicado y por tanto no podía operar.  Además creo que no afecta, porque realmente está hablando de la actividad aeronáutica anual no ha de superar las 1.670 horas, pero por otra parte tenemos el de febrero en donde se habla de jornada laboral en sentido amplio.

Por supuesto, cabe destacar que de esta norma, nos encontramos con un acoso y derribo increíble a este colectivo, debido a que en este año, se han modificado sus condiciones laborales de tal forma, que es imposible reconocerlas. Cobren lo que cobren, lo que no es normal es esta sucesión de cambios en las reglas del juego, por parte de aquellos que se niegan a cambiar las reglas del juego con otros colectivos, que además no están precisamente mal pagados, (y todo el mundo sabe cuáles son).

No tiene por otra parte ningún sentido que los controladores, (y cualquier otro trabajador), tenga que recuperar conceptos que en el ordenamiento laboral no son recuperables, como son las licencias, vacaciones, bajas y demás. Es decir, cualquier trabajador, si tiene que hacer unas horas al cabo del año, pero tiene la mala suerte de sufrir una baja, hace menos horas ese año. O sea que creo que tienen motivos para la huelga.

Se ha defendido desde todos lados que hemos asistido a una huelga injustificada, salvaje, a un chantaje intolerable y demás cosas, pero cada vez tengo más claro que esta situación ha sido una mezcla de determinados trabajadores llevados al límite con una presión desde los medios de comunicación, sociedad y gobiernos completamente disparatada, amenazas de todo tipo y por supuesto, la programación de AENA que probablemente haya convocado a varios trabajadores pasados del límite máximo (que tenían aprobado por ley), para que la situación estallase.

¿Qué no le venía bien al gobierno?. Pues no hace falta más que ver la reacción de todos los medios y la sociedad ante todo este engaño. Creo que es algo que le ha venido muy bien, y solo el tiempo dirá si se ponen las cosas en su sitio, porque espero o confío que todo este despropósito vuelva como un boomerang cuando todo el mundo vaya reflexionando. En caso contrario, estaríamos apañados,  porque a todos los demás nos queda esperar las mismas tácticas.

Y por Dios, reitero la petición de que aquellos controladores que no estén en condiciones perfectas, (y no creo que haya muchos que aguanten tranquilamente que les estemos llamando de todo en todos los periódicos, televisiones e internet), no deben trabajar. Mejor dejar a la gente en los aeropuertos que tener que lamentar una desgracia mucho mayor.

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  1. en respuesta a Asmg62
    -
    #100
    06/12/10 21:57

    Cualquiera con una diplomatura o licenciatura o tres cursos de licenciatura , español o de la union europea o inmigrante con documentacion de residencia que tenga un nivel de ingles superior con conocimientos de ingles aeronautico y pase las pruebas psicotecnicas y el reconocimiento medico en el centro de pilotos de Madrid puede acceder a las pruebas y los que pasan (ej: 120 plazas en 2003 y 6000 candidatos) hacen un curso de formacion en Madrid en el que todos los dias son pruebas eliminatorias. Cuando sacan el curso y les dan plaza hace la habilitación a la torre de destino. Esto era hasta hace un año , ahora hay que pagar 45.000€ a AENA para el curso. Desde hace años no se sacan plazas . Asi que eso de que cualquiera que está en el paro puede ser controlador... algunos sí , pero no muchos y aún así el tema es que AENA no quiere meter gente , lo que hace es prejubilar y quitar gente de enmedio.
    http://www.boe.es/boe/dias/2006/04/18/pdfs/A14779-14827.pdf

  2. en respuesta a X4v13r
    -
    #99
    M_gamallo
    06/12/10 21:52

    No te pases... Haber si te crees que es hoy la primera vez que leo, estudio, ese artículo. Sólo pido opinión. Para mí no es constitucional, pero acepto que me iluminen, porque no me interesa tener la razón, sino saber. Te agradezco lo del 23f, soy un poquito menos ignorante que antes, pero no creas que tu lo sabes todo, y yo nada.

    Tu opinión, la de otros, please, una interpretación no un link. Gracias.

  3. en respuesta a M_gamallo
    -
    #98
    06/12/10 21:48

    No hay mas controladores porque AENA no saca plazas a concurso ¿por que? Pues es es el tema , desde hace años pagan horas extras para no emplear más gente y encima , después del decreto de febrero han ido prejubilando a los de mas de 57 años ,eso unido a que fijaron un tope de horas ha hecho que desde noviembre se vayan "cayendo" controladores del servicio por tope de horas. Podian haber sacado un decreto haciendo una exclusión temporal y que en el 2010 pudiesen llegar a alcanzar 200 horas extras y resuelto pero eso no provocaria reacción.

  4. en respuesta a M_gamallo
    -
    #97
    06/12/10 21:41

    Tío es que me desesperas, te he dejado los links bien claritos... y deja de contradecirte, si no quieres ponerte en plan legalista para que quieres que te respondan a lo del estado de alarma si luego encima ni te molestas en mirar la información que dejan los demás usuarios...

    Respecto a que cuando un gobierno quiere hacer algo va y lo hace pues mira en eso, en parte, estoy de acuerdo, pero o lo hace de forma ilegal o no podrá hacer nada que no venga legislado y si alguien tiene algún problema en este sentido puede que se deba a que no ha tenido en cuenta esa misma legislación a la hora de emprender actos que luego el gobierno desbaratará (y que conste que siempre habrá gente del gobierno que venga a joderte por su propio interés amparándose en leyes y normas, para eso nada mejor que una justicia firme y clara, cosa que en este país también falta).

    PD: que conste que no intento defender a NINGUN gobierno por nada, y por cierto no soy ningún lego en materia legal aunque si un aficionado a los juegos de palabras jeje

  5. en respuesta a Yo mismo
    -
    Top 100
    #96
    06/12/10 21:37

    Decía el finado escritor Francisco "Chico" Zúñiga Díaz a quien tuve el honor de conocer en vida, que uno puede decir lo que a uno le de la gana, siempre y cuando lo haga con estilo. Y es así como don "Toño" Cardona, otro de aquellos veteranos del idioma una vez hizo alarde de esto en su cuento "crítica a la crítica de un crítico de arte" donde usó una forma refinada y mordaz para decir elegantemente lo que de otra forma habría sido una colección brutal de palabras.

    Piensas que eres un pececito en pecera. Sólo puedo decir que no tienes idea de quienes te han leido. Y me refiero a que te ha leido gente importante, a la que has iluminado con palabras.

  6. #95
    M_gamallo
    06/12/10 21:34

    Alguien puesto en leyes, ¿se ajusta la declaración de este estado de Alarma, a lo que dicta la constitución, o a su ley orgánica? Por lo que entiendo yo, es necesario que primero exista una catástrofe natural, etc...

    Se agradece opiniones.

  7. en respuesta a X4v13r
    -
    #94
    M_gamallo
    06/12/10 21:26

    No me apetece ponerme legalista, por supuesto que sé que los actos administrativos tienen que motivarse y tal y tal, y basarse en la ley tal y tal, y no atentar contra la constitución y tal y tal. Por eso no me voy a dar latigazos, eso lo tengo muy muy clarito. Lo que quiero decir es que los gobiernos tienen un nivel de poder tan inmenso que siempre acaban haciendo lo que quieren, incluso expropiarte la casa por medios no muy legales. Tú tendrás que batallar legalmente 5, 6, 10 años, y si para entonces ya no estás en un siquiatrico, y aún tienes dinero, a lo mejor los tribunales te dan la razón. Pero de entrada pringas.

    Si un gobierno quiere hacer algo, lo hace. Es simple. Y cuando digo gobierno, digo cualquier gobierno, me da igual un color que otro. Este gobierno, el de ahora, el de hoy, es el que es, y es el responsable del caos. Los culpables, todos los que queramos.

  8. en respuesta a M_gamallo
    -
    #93
    06/12/10 21:11

    Date otros 20, por saltarte la constitución, el Estatuto de los trabajadores, etc. En ningún caso puede venir el gobierno a expropiar tu casa o venir algún militar a obligarte a hacer algo en tu contra si antes no se ampara en alguna ley oportuna, tampoco un Gobierno puede cargarse un convenio marco al nivel que sea (sectorial, autonómico o empresarial) porque le venga en gana, y si eso es lo que crees tienes una percepción muy difusa sobre tus derechos como ciudadano.

    Por otro lado no voy a entrar en la retórica de quién tiene más culpa (que bien claro lo he dejado ya: Gobierno, USCA y AENA), porque es difícil de determinar, también te digo que no sólo este gobierno tiene las culpas...

  9. en respuesta a Taxman
    -
    #92
    06/12/10 21:07

    Mas aún, la aprobación de normas restrictivas de derechos individuales está reservada a ley orgánica. La norma seria entonces nula de origen. Cuando lo lleven a un juez lo van a tener fácil.

  10. en respuesta a Feinmann
    -
    #91
    06/12/10 21:04

    Desconozco sobre el tema de las licencias de los controladores militares, aunque es otra explicación más que deberá dar el gobierno (esto es un suma y sigue XD), por otro lado, el estado de Alarma es aplicable a situaciones de colapso de servicios públicos (cómo es esta) y determina que los funcionarios serán puestos a disposición de la autoridad que el gobierno determine como competente (en este caso el jefe del estado mayor) lo que todavía no me queda muy claro aunque en el ultimo decreto que sacaba el gobierno el día 4 determinaba que por esta razón serían tratados como personal militar, algo que no me acaba de quedar muy claro, como tampoco me acaba de quedar muy claro la toma del ejercito de las torres de control realizada anteriormente al BOE en el que se publica el estado de alarma, el estado de alarma no es efectivo hasta que se publica en el BOE, os dejo un link con el contenido de la ley orgánica 4/1981 que regula (en virtud de lo que dicta el articulo 116 de la constitución) los 3 estado, alarma, excepción y sitio.

    http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/lo4-1981.html#

  11. en respuesta a X4v13r
    -
    #90
    M_gamallo
    06/12/10 21:04

    No me cuentes milongas de cursos, cursillos y convenios; los gobiernos gobiernan y tienen la máxima responsabilidad del país. Si quieren cargarse un convenio se lo cargan, si quieren que un militar te obligue a trabajar lo hacen, si necesitan expropiar tu casa la expropian. Yo, como ciudadano, le tengo que pedir cuentas al gobierno, no a unos trabajadores. No soy el perro de presa de nadie. La responsabilidad de este caos es siempre del Gobierno, sí o sí. Culpables los que tu quieras, pero a mí eso me trae al pairo. Yo, nosotros, delegamos en ellos, y queremos resultados, no escusas.

    Lo del 23F no lo sabía, me voy a dar ahora 20 latigazos. Por cierto, este estado de alarma ¿es acorde con la constitución? No soy experto, no me conozco la ley orgánica que regula este estado, pero según lo que pone en la Constitución, en mi humilde opinión, no cumple los requisitos.

    Saludos.

  12. en respuesta a Rilakkuma
    -
    #89
    06/12/10 21:03

    ¿todavia crees a los políticos?¿aún no te han mentido bastante?

    Y habiedo los textos que hay en este foro ¿todavia no has aprendido nada?

  13. #88
    06/12/10 21:01

    Mira, los que opinamos por aquí, en este foro "especializado" estamos un poco por encima de la media a nivel intelectual, vamos creo yo!!
    Pero hablar de CONSPIRACIÓN Y OCULTACIÓN DE LA VERDAD me parece ABSURDO EN EXTREMO. Es más me parece una manera de acaparar Atención o Manipular en favor de una cierta tendencia política.

    Rajoy, es la oposición, y como tal aprovecharía el más mínimo resquicio para machacar al PSOE, es lógico. El PP tiene un gran equipo de asesores que estarán informados sobre la verdad y a Rajoy no se le puede censurar. Rajoy HA APOYADO las medidas, aunque pida más aclaraciones. Con esto queda todo dicho.

    Ójala hubiera tenido el PSOE el valor que tuvo Reagan cuando despidió a 11.000 controladores que decidieron secuestrar, sí señores, como suena
    S E C U E S T R A R al país. El PSOE se ha quedado corto. Graves problemas, grandes soluciones.

    Absurdo en extremo es pensar que esta noticia, que es una estrella fugaz, os haga pensar que es una maniobra para no hablar de la crisis y de las últimas medidas de recorte, etc... La crisis es constante, va para AÑOS e inevitablemente degrada al gobierno!!!!! Esta noticia(segun algunos manipulación o estrategia) no le doy ni una semana más.

    Para una una vez que el gobierno hace algo bien en los últimos 2 años, va y os tiráis encima!!!! Yo creo que es acojone, de que se revalorice.

    El problema de este país son los colorines, yo soy azulPP, yo soy rojoPSOE, pues el azul odia al rojo y viciversa, tal cual niñerias de un patio del colegio.
    A ver cuando os dais cuenta que sólo hay cosas bien o mal hechas con independencia del colorcito!!!!!!!
    Saludos

  14. en respuesta a X4v13r
    -
    Top 100
    #87
    06/12/10 21:00

    Pues los de los sindicatos llevan tiempo denunciando que las personas que aprobaron en el 2006 aun no tienen plaza....

    en todo caso, desde febrero, (por lo menos) y creo que antes, es AENA el que decide quien, como y porque. O sea que es el que decide la formación necesaria entre otras cosas... aparte de lo que tengan que decir los de eurocontrol.

  15. en respuesta a Yo mismo
    -
    #86
    06/12/10 20:55

    Desde Abril por la ley 9/2010 de 14 de Abril si no recuerdo mal, pero el periodo de formación que la USCA determinaba (2 años) hace que la modificación en Abril de esta situación parezca un plazo insuficiente para la formación de nuevos controladores... aunque existe un Real Decreto (el 1001/2010) que data de Agosto, ahora mismo no recuerdo en cuál se legisla sobre la formación y oferta de plaza de trabajo, no obstante me parece un tiempo insuficiente para que AENA intente hacer algo

    Adjunto para más Información los links:

    http://www.boe.es/boe/dias/2010/04/15/pdfs/BOE-A-2010-5983.pdf

    http://www.boe.es/boe/dias/2010/08/06/pdfs/BOE-A-2010-12620.pdf

    Respecto a lo que denuncian los sindicatos, ahí vuelvo a reconocer de nuevo mi ignoracia, ya que no se que reclamaciones está haciendo o ha hecho la USCA

  16. #85
    06/12/10 20:55

    Yo aplico simpre la prueba de la limpiadora: ¿sería justo el trato que se le ha dado a los controladores si se le aplicara a una limpiadora?:
    señora limpiadora, vale que ha tenido un resfriado dos semanas, que ha cogido 15 dias de matrimonio o dos de asuntos propio: todos esos dias me los debe, y si estamos a Diciembre me los debe para el año que viene.
    ¿es justo eso?

    Y otra cosa: ¿donde estan los sindicatos cuando se anulan las horas sindicales?

    Pues eso, cada vez veo mas negro el pais.

    Agradecería YA un foro serio sobre como protegernos sobre lo que se avecina: salida del euro, manifestaciones salvajes y el ejercito en la calle.

    Si pudiera emigraria YA. Por lomenos cuando estas en un pais bananero ya sabes lo que te espera.

  17. en respuesta a Comstar
    -
    #84
    06/12/10 20:55

    La duda sobre la jornada es muy fácil de resolver. En este video puede verse como el presidente de Aena mintió a todo el Senado sobre la jornada de 1670 horas.

    http://www.youtube.com/watch?v=OM4TC0XcPlQ

    Creo que le preguntaban si 1.670 horas no serían demasiadas, cuando según datos de Eurocontrol la media europea es de 1.350 horas.

    A lo cual contestaba lo que se puede ver en el video (si no lo borran de youtube, algo que no me extrañaría), explicando que no eran tantas porque de ahí había que descontar las horas destinadas a formación, revisión médica, etc, dando por resultado que las horas "aeronáuticas" serían unas 1.550, más o menos.

    Ni que decir tiene que la media europea de 1.350 horas incluye esas horas. Parece que los españoles no tenemos ese derecho.

    En cuanto a las bajas, usted lo ha dicho, lamentable. Si ahora un controlador está de baja 4 meses le pueden programar 200 horas aeronáuticas durante los 8 meses restantes. ¡Viva el Estatuto de los Trabajadores!

    Que a nadie le quepa duda de que esta jugada estaba orquestada, en el momento y en las formas. Sabían exactamente lo que pasaría, y nosotros sabíamos lo que pasaría también. Simplemente se trataba de luchar no ya por derechos, sino por dignidad.

    Respecto a lo que dice que no deberíamos estar controlando, póngase cualquiera en la siguiente situación: o trabajas, o te despedimos, te vas a la cárcel y te bloqueamos tu patrimonio inmediatamente para pagar las sanciones que te caerán. ¿Hace falta responder a la pregunta de si en esas condiciones es igual de seguro trabajar?

    Nosotros simplemente confiamos en que, sabiendo que la seguridad está seriamente mermada, no pase nada, y por eso nos sentamos. Porque trabajar y que pase algo grave es algo posible, siempre lo es, y ahora más que nunca, pero sigue siendo algo "hipotético". Si no trabajamos el resultado es 100% seguro, así nos lo han hecho ver.

    Eso es lo que entienden por seguridad aérea lo que nos gobiernan, y los que mueven los hilos desde más arriba. Son las leyes de la economía.

  18. en respuesta a Comstar
    -
    Top 100
    #83
    06/12/10 20:54

    Gracias, pero creo que te has pasado cuatro pueblos y medio....

    te has pasado cuatro pueblos y medio porque no he nacido para nada más que para tratar de vivir un poco tranquilo (y ya cuesta).

    Como bien dices, es importante decir las cosas a todo el mundo, pero todos sabemos que hay muchas formas de callar a la gente. De hecho, yo creo que callo más cosas que las que digo.

    A veces deberíamos entender que puedo aspirar a tener cierta autoridad, pero está claro que el poder hoy no lo tenemos los ciudadanos, Con mucho esfuerzo y poco a poco, podemos ir haciendo algo, pero imaginemos que mañana me militarizan; de repente no podré ni hablar. O imaginemos que se cierra este blog.

    Y por cierto, que este blog tiene la utilidad que tiene, y es más bien modesta, porque desde luego ni compite ni podrá competir jamás con los medios de comunicación. Creo que tenemos que ser conscientes de lo que somos, y la triste realidad o la grandeza, (según se mire), es que somos pececitos y como tal podemos ser engullidos sin ningún problema.

    ¿la ventaja?. Soy tan poca cosa que no llamo la atención.

  19. en respuesta a Asmg62
    -
    Top 100
    #82
    06/12/10 20:49

    hombre claro.

    ¿Es tan dificil?....

    programas una jornada imposible, sales a la calle con todos los medios, hablas de huelga salvaje y metes ruido y en un par de horas tienes montado el follón con la solución en el cajón....

    tan dificil no parece.

  20. en respuesta a X4v13r
    -
    Top 100
    #81
    06/12/10 20:47

    perdona pero estaba modificado desde febrero y por supuesto la empresa pudo sacar plazas cuando quisiese, pero para privatizar esto no es muy apropiado.


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