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Historias de la itv y alrededores

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Publicado por Yo mismo el 05 de julio de 2012

 

Hoy me ha tocado ir a pasar la ITV al coche. La sensación es un poco curiosa. Por un lado me encuentro con una imposición legal y lo que parece ser un servicio público. El contraste con el taller al que fui ayer a hacer la revisión que le tocaba al coche, (no me digan que no es un absurdo tener que llevar dos días seguidos el coche al taller, lo que me pasa cada vez que paso ITV por aquello de las revisiones anuales de mantenimiento que coinciden ahora cada dos años con las de la ITV), es más que evidente. De hecho me di cuenta perfectamente que estaba en una administración. En la ITV todo eran ordenes, y todo eran retrasos y absolutamente nadie se digno en pedir disculpas por los retrasos. Sin embargo ayer en el taller al que llevo el coche el dueño es un chico que se mata a explicarme todo y que casi me ofrece un sacrificio por retrasarse diez minutos en la entrega del coche, (cuando aún por encima yo lo había llevado tarde).

La otra diferencia que he visto es el precio. En la ITV me han cobrado 44,95 € por doce minutos de reloj de trabajo de un operario, lo cual da unos 200 € euros de facturación de precio por hora trabajada. En el taller el coche se ha tirado allí tres horas, (ignoro cuanto fue el trabajo efectivo, porque de hecho no tuve que hacer de apoyo para la revisión, como si fue en la ITV), pero cambiaron filtros, correas, aceite y estas cosas, (que algo suman) y la factura ascendió en total a 146 €. Las diferencias son evidentes, y espero que nadie me saque a colación lo de que en el precio por hora trabajada van los costes de las naves, la estructura, la electricidad y demás, porque juro por mi honor que el taller de la revisión no estaba en un descampado. Y ya que estamos estoy completamente seguro que las necesidades técnicas de un taller son mucho mayores, (tanto en conocimientos del personal como en requerimientos), por la sencilla razón de que mientras uno revisa unas cuantas cosas haciendo exactamente lo mismo para todo tipo de coches, (me he fiJosé Antonio Orozcodo que íbamos en cadena y el de adelante hizo exactamente lo mismo), en el taller tienen que diagnosticar las averías y luego repararlas con los conocimientos y medios necesarios.

A estas alturas está claro que ayer fui al taller porque me interesaba y hoy fui al taller porque estaba obligado por el gobierno, con la peculiaridad de que no he encontrado funcionarios, sino que me he encontrado con una empresa privada, que por cierto me acaba cobrando una parte en función de tasas. Este servicio público no preocupa al gobierno porque no genera déficit, pero lo que está claro es que a España si que le afecta, ya que todos y cada uno de los vehículos pasan unas cuantas veces por esta situación pagando religiosamente lo que nos pidan.

Pero ¿a donde va este dinero?. Pues una pista la podemos encontrar en una conversación entre José Antonio Orozco y Pepe Blanco que salió a relucir en la operación campeón, cuando hablaban de un tal Amador de Castro:

JOSÉ BLANCO: ¿Pero quién me dices que me quiere contar una cosa? Amador, ¿y quién es Amador)

JOSÉ ANTONIO OROZCO: Amador de Castro es un empresario gallego de rancio abolengo que fue socio con la Caixa de Barcelona

JOSÉ BLANCO: Sí.

JOSÉ ANTONIO OROZCO: … y con la gente de Acplus, que era una participada de la Caixa, con todas las ITVs tanto de Galicia como en Cataluña, y la madre que lo parió.

JOSÉ BLANCO: Sí, sí.

JOSÉ ANTONIO OROZCO: Eso todo se lo vendieron después a la Acplus esta, y la Acplus se lo vendieron al fondo de capital riesgo... eh... inglés.

JOSÉ ANTONIO OROZCO: ¿Vale?, y entonces este tío se ha metido aquí (en Lugo) en tinglados, tiene una empresa de obra pública, tiene un tema de laboratorios de análisis de aguas y de no sé qué hostias más, o sea... bueno, tiene varias cosa”.

En definitiva, el hecho de que estemos pagando un importe variable, (depende de vehículo, antigüedad…) pero que en todo caso es muy elevado sólo se explica porque resulta que aquí tiene que ganar (legalmente) el Amador de Castro, la Caixa y en definitiva los del fondo británico, y para esto salen todas las normativas, unas tarifas que ya quisiese cualquier taller y la colaboración de las autoridades, que se traduce en las campañas para verificar el hecho de que todo el mundo haya pasado la ITV, (ojo que no hay campañas para saber si los coches circulan en buen estado o no), o incluso de que en la carta que te dan los de la ITV te avisan de que si tienes incidencias y no pasas en un mes tendrás que pagar otra vez, y si no lo haces en dos meses, solicitan la baja del vehículo en la DGT, (entidad que últimamente está muy ocupada tramitando las multas que pone otra empresa privada como Abertis a cuenta de lo del “no pago”).

Esto legalmente, porque luego tenemos las detenciones de altos cargos en Cataluña relacionadas con la trama de la ITV e ideas como en Galicia, donde los mismos empresarios y políticos que están imputados en la operación campeón planeaban un sistema de ITV para bateas, (para los de fuera, las estructuras para el mejillón que encontramos en las rias gallegas), lo que básicamente no es otra cosa que detraer con todo el morro un dinero de la sociedad para beneficio propio en medio de toda suerte de manipulaciones y justificaciones, (alguna más surrealista que otro). Vamos, lo que viene a ser un robo de toda la vida, acompañado de sobornos y un nivel cutre que realmente asusta.

En este sentido es sencillo entender que la posición de un liberal natural será aquella de que: El coche, (o la batea), que se lo arregle cada uno, y que se paguen los perjuicios de llevarlo en un incorrecto estado. Por el otro lado, tenemos a los que opinan que el estado debe vigilar los estados de los coches, pero en este caso han de ser los estados y no convertir esto en una excusa para esquilmar. Lo que nadie defiende en serio y fuera de lobby (o tropa de turno, que es un nombre más apropiado para los casos españoles), es la situación actual.

En todo caso, y como idea no situada en el extremo de eliminar los controles de la situación de los vehículos, se puede plantear el sistema de control, mediante el sistema actual en el que unos personajes, la caixa y los fondos británicos se forran a cuenta de que tengamos que pagar por una revisión en la que ni tan siquiera comprueban la presión de los neumáticos, ni el estado de las pastillas de freno… ¿Qué tal un sistema mediante el cual los mecánicos certifiquen que el coche está bien y realicen informes periódicos que han de ir en el coche para comprobaciones. Nos ahorraremos una revisión y es probable que la competencia entre talleres llevaría a que incluso no se llegase a cobrar a cambio de llevar el mantenimiento o similares. Desde luego los talleres se llevarían parte de lo que se lleva la ITV y nosotros dejamos de gastar absurdo.

Y evidentemente, tal y como tenemos a estos, tenemos a otros cuantos más que como parece que no son gobierno no suponen un problema, pero sin embargo, yo tengo la impresión de que la ITV es un complemento que tengo al impuesto de circulación, o dicho de otra forma, otro impuesto para que otros se forren a mi cuenta.

Etiquetas: itv · inspección técnica de vehículos · applus · La Caixa · fondos de capital riesgo



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Comentarios
1 Uranio
06 de julio de 2012 (00:11)

Clarificador.
Muchas gracias x el blog.una solucion podria ser dejar de pasar la itv?
Pero se necesita unidad y esa hoy en dia en la sociedad no existe,ya se ncargan
Los de arriba de separarnos.
Una pregunta:q opinas de la bajada de tipos del bce y q efectos ves q
Pudiera tener?
Gracias y un saludo.

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2 Feinmann
06 de julio de 2012 (02:27)

Algo similar es la prevención de riesgos laborales. En principio, parece que deberia ser una tarea a realizar por la inspección de trabajo, pero ya que no se pueden tener tantos inspectores, pues se crea una estructura pseudo funcionarial que satisfacen esa necesidad, pero no pagada por el Estado, sino por las propias empresas a las que deben vigialr la PRL, pero claro, como el que paga manda, la vigilancia suele ser bastante laxa.

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3 Patatu
06 de julio de 2012 (08:48)

Yo la pasé la semana pasada en Cangas del Narcea (Asturias) y fueron 30€; eso sí, fue a la segunda, era la primera vez con este coche, tiene solo 4 años, estuvieron un monton de tiempo conmigo, mientras tartanas antiguas que estaban en la cola detrás de mi la pasaban en un pis pas, hasta 4 coches de los de detrás del mio pasaron por las otras pistas que habia y se iban. Diagnóstico, freno de estacionamiento(el de mano de toda la vida) insuficiente. Fui a la Citröen de la zona(es de la misma marca el coche), me lo miraron y dijeron que estaba bien, que si lo tensaban más me frenaría el coche. El dueño se subió conmigo y algo habló con el que me había realizado la ITV, tuve que volver a realizar la cola y entonces si la pasó, el mecanico era otro. Finalmente estuve dos horas y media allí. En la Citröen no me cobraron, pero mientras lo miraban les pedí una tarjeta porque tenía interes en pasar la siguiente revisión allí en vez de en Lugo....

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4 Alejperez
06 de julio de 2012 (09:20)

Como complemento al tema.., aparte de la mafia que supone, ¡es que se limita la competencia!! ¿recordáis esta noticia?

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/06/02/ley-itv-castiga-valencianos/812234.html

"denuncia de 260 euros interpuesta por la policía de Riba-Roja a un vecino por haber pasado la revisión de su coche en Motilla de Palancar (Cuenca),puesto que no disponía de la prueba de contaminación sonora, obligatoria en la Comunitat Valenciana pero no exigible en otras autonomías. "

Es decir, usan cualquier tontería con la complicidad legal de la administración para mantener los precios altos y evitar la (mínima) competencia, ¡y encima la policía colaborando con un negocio PRIVADO!.

Por cierto, éste es otro ejemplo de "privatización" que no de "liberalización"..., del mismo artículo:

"Murcia, que todavía mantiene estaciones dependientes de la administración autonómica, realiza estas revisiones por 36,96 euros, casi 30 euros menos que en cualquiera de las valencianas. "

Por mi parte, creo que la ITV, al menos la primera revisión, debería se gratuita, del mismo modo que lo es un test de alcoholemia..., como todo, ¿no se paga ya un impuesto de circulación?

Pero claro, hay que mantener los chollos ...

Saludos

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5 acastellab
06 de julio de 2012 (12:16)

Yo trabajo en aeropuertos (disclosure) y llevo varios días rumiando con el tema de la privatización.

No se si se dan cuenta de que un aeropuerto es un monopolio natural: tienen unas importantes barreras de entrada, y aunque hay demasiados en este país uno no puede sustituir uno por otro, es decir, que si me enfado con el de Madrid, no me puedo ir al de Barcelona, porque conlleva unos gastos que son disuasorios.

Si hay algo peor que un monopolio público les puedo asegurar que es un monopolio privado. Mientras que el público tiene por objeto dar un servicio público, el privado tiene por objeto maximizar el beneficio para los accionistas.

Cuando se habla de "poner en valor" Aena de lo que se habla es de que sea más apetecible para aquellos que la van a comprar, es decir, que de beneficios, que atraiga un buen precio por parte de los inversores.

La manera más sencilla de aumentar los beneficios es recortar gastos, y los de personal y de mantenimiento son importantes y aumentar las tasas o precios de los servicios ofrecidos, que se puede hacer aun con merma del servicio gracias a su cualidad de monopolio natural.

Por mucho que haya un regulador, como en UK, que vigilase los mínimos y los estandards esto no evita que se termine en tribunales, en larguísimos procesos judiciales. Además esto es España, donde el "Rule of Law" deja que desear bastante.

Se terminarán recortando sueldos, con el tiempo las personas que puedan encontrar un sueldo mejor se irán y se contratarán a empleados menos cualificados lo que terminará redundando en el servicio prestado.

Siempre me sorprendió que fuese precisamente el PSOE el que estuviese tan empeñado en sacar al mercado privado los aeropuertos y que, al contrario, el PP apostase por mantener los aeropuertos en red y dentro del sector público.

Supongo que ahora, como en un incendio, están vendiendo todo lo que puede encontrar algún tipo de comprador a cualquier precio: hacer caja.

Gracias.

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6 alapivot
06 de julio de 2012 (12:16)

Realmente nunca me había planteado analizar el tema de la ITV pero después de leer el post me he dado cuenta de que en la mayoría de las cosas, Tomás, tienes razón.
El único inconveniente que veo es la posible negligencia que podría haber con algunos talleres que validasen el estado de un automóvil que no disponga de las mínimas condiciones exigibles para circular, bajo previo pago, por parte del dueño del auto, por el "trabajillo". Sería complicado por parte de la DGT o el Estado controlar estos engaños.

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7 Javimate
06 de julio de 2012 (13:08)

Pues si no fuera poco lo que comentas (que comparto plenamente) añadiré:

1. Dentro de la tasa que pagas, observaras q hay una pequeña parte para la DGT (dos o tres euros), con motivo de la inscripción de la inspección en el fichero de vehículos de Tráfico. Pues bien, se dan bastantes casos de que pasa la Itv y luego no aparece nunca en la ficha de tráfico.

2. Se denuncian en varias ocasiones vehiculos por circular sin haber pasado la Itv, dandoles 10 dias para presentar el vehículo bajo la advertencia de que si no lo hacen Tráfico puede ordenar su precinto... como digo se denuncian varias veces en diferentes meses el mismo vehículo Y NO PASA NADA, Tráfico de oficio no hace nada, al menos aquí en Cataluña que es lo que conozco. Ni tan siquiera una reseña en la ficha de tráfico para cuando la policia lo detenga actúe. Conclusión: Tráfico está para recaudar. Le importa una mierda la seguridad vial.

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8 masuso
06 de julio de 2012 (14:01)

Gracias por el post, tengo que pasar la itv y estoy hasta el moño de todos estos delincuentes, no sabía lo del caso Campeón, aunque si sé que es amigo de otros dos famosos presuntos delicuentes como son: Paco Váquez y José Luis Mendez, hasta cuando tenemos que aguantar que nos explote esta gentuza?, para mas inri el susodicho se fue a Brasil y Argentina para explotar allí la itv, en esos 45 euros irán sobornos y viajes a las americas. Cada vez admiro mas a los mineros y cada vez tengo mas ganas de echarme al monte.

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9 Microlector
06 de julio de 2012 (14:25)

Tengo un amigo que hace 2 años paso la ITV y una vez llego a casa se dio cuenta que de los meneos que le habian dado al coche la suspension le iva mal. Tuvo que ir a un taller para que se la arreglaran.

¿ A ver como le explicas a estos de la ITV que una maquina que tienen se ha cargado la amortiguacion de tu coche ? Te tienes que meter en follones y abogados ...

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10 Ilprofesor
Ilprofesor  en respuesta a  Microlector
06 de julio de 2012 (17:35)

Ya conoces a otro "amigo" que le pasó lo mismo. Honda Civic, 15 años y todo perfecto. Paso la ITV y cuando sale el mecánico me dice "tienes la suspensión mal, el año que viene no te la paso si sigue así".

Subo al coche y al primer bache... aquello daba saltos que parecía una peonza. ¿Justo se rompió en la ITV por someterlo a esos meneos? lo llevo al mecánico y me dice que sale a cuenta un coche nuevo.

En el fondo están haciendo que el parqué español se rejuvenezca.

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11 Dedalo1
06 de julio de 2012 (21:49)

El problema, como casi en todo, es el Estado... al ser una "concesión" de los representantes públicos se produce un monopolio, cobran por la concesióny, en última instancia, se favorece al peor, que pagará más por la concesión (cobrando más).

Lo lógico sería hacer una cosa libre: fijar las pruebas que se deben pasar, poner una licencia y exigir que tenga responsabilidades en el estudio del vehículo. Así el precio sería libre, se podrían poner las ITV que quisieran, y la gente iría a las que fueran más baratas, más rápidas y más eficientes.

Como siempre, si el Estado mete las zarpas, lo hace para estropear el asunto (y sangrar al contribuyente)

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12 roschild
07 de julio de 2012 (02:29)

La itv, en el fondo, es la pegatina mas cara que compramos. Yo propongo hacerles ver a los falsificadores (tampoco hace falta tanto) del negocio que hay en ciernes.
...Y no lo digo en broma :)

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13 Feinmann
Feinmann  en respuesta a  alapivot
07 de julio de 2012 (03:29)

Ya hay engaños como los que dices. Hay empresas que alquilan ruedas para pasar la ITV, normalmente a camiones y autobuses.

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14 Fernan2
07 de julio de 2012 (09:44)

Insumision ITVera ya!!

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15 Javimate
Javimate  en respuesta a  roschild
07 de julio de 2012 (11:39)

Estoy de acuerdo contigo de q es la pegatina más cara que hay pero si te pillan con una pegatina falsificada te detienen por falsificación de documento público

Además hay que llevar debidamente sellado la Tarjeta de Inspección Técnica. En un control aleatorio te van a comprobar toda la documentación lleves o no la pegatina

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Yo mismo

Yo mismo

Mi nombre es Tomás Iglesias, y como todo el mundo sabe, no es fácil describirse a uno mismo. En mi caso es muy sencillo. Soy una persona que ha tenido la oportunidad y la suerte de estudiar Económicas y acabar apasionandome por una disciplina que entiendo como algo que ha de servir para que mejoremos todos.




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