Es un value europeo large cap. Quizás ese 1,5% TER se me haga un poco caro para empresas de 35.000 m de capitalizacion bursatil. Seguidas y con menos camino de crecimiento.
Es un fondo de fondos indexados.
La gestión activa la aporta la selección de fondos y el % de liquidez. A día de hoy lleva un 55% de renta variable y un 25% de liquidez. El resto renta fija.
Eso es el valor: un gestor profesional que se adapta (o trata de adaptarse) al mercado y selecciona prioridad de áreas geográficas. Eso no es fácil para un amateur. Hay que pagarlo.
No tiene riesgo de gestor de fondos activos.
Sus "rivales" pueden ser los smart beta, como los renta 4 Multifactor o factor volatilidad. Que rondan el 1% TER.
Mucha excitación hoy. A ver mañana.Alemania cíclica disparada. Con Basf ya ganó dinero. Mientras Estados Unidos mantenga desempleo bajo, no parece haber motivo para que lo que está barato siga corrigiendo más.
Y ahora no? Un Volkswagen es bueno y económicamente avcesible en cualquier momento y lugar. Y una de las formas de reflotar la economía son las ayudas a la industria automovilística.Eso de esperar a que bajen... Una vez leí que al que diga que siempre ha entrado en el momento perfecto no hay que creerle. Si viene la recesión caerá un 20 o 30%. Pero y si no es para tanto... Es una empresa líder merecidamente porque tiene Moat, poderosa y "protegida". Me gusta más que BMW porque su mercado es más amplio al tener un producto de casi igual calidad, igual fiabilidad y notablemente menos precio. Alejandro Estebaranz, la mencionó en su último video. La tengo en el radar. Y a Toyota.
Desde el 2015, a Volkswagen sólo la veo subir. Quizás porque a pesar del dieselgate la calidad/precio de sus productos es muy alta. Igual el problema de Renault es que la relación calidad/precio de su producto es normalita, no el mero hecho de ser una automovilística. Otra que también sube es Toyota, que está incluso mejor en calidad/precio que Volkswagen. Lo bueno es bueno, y si no es demasiado caro es aún mejor.
Tu escrito en sí me parece que está bien. Yo creo que empresas como Unilever, Danone si hay crash, caerán menos que las "baratas" actuales: bancos, hoteles o aceros. Otra cosa es que haya algún trasvase de fondos a las cíclicas si la desaceleración se revierte, y puede hacerlas corregir algo...que ya recuperarán. Pero si hablamos de crash, las veo más sólidas que Arcellormittal. Incluso hay empresas de ese tipo cuyos activos-deuda > capitalización (Ebro foods), o la británica Reckitt Benckiser no anda muy lejos de eso merced al Brexit. Las socimis caerán como todo si hay crash, pero si tiene una cartera diversificada y una deuda controlada (claramente inferior a sus fondos propios) puede no sufrir tanto como una cíclica. De todos modos yo optaría por una cartera con algo de cíclico para diversificar. Pero cíclicas Buenas digo (BASF, BMW o Continental) Está bien la cooperación, pero no me parece una visión mayormente acertada tomar a nadie de un hilo de Internet como guía o luz, con el respeto que se deba lo digo. La guía deberían ofrecerla la contabilidad, la economía y en concreto el análisis fundamental.. (y si hay que comprarse libros, se pagan) y sólo para este ámbito del conocimiento. No nombró profesionales, porque los americanos juegan con ventaja, y el resto falla más que una escopeta de feria. Si ni tan siquiera podemos fiarnos de los profesionales... Sólo nos queda el conocimiento teórico y la experiencia personal, y esa es útil para cada uno. Eso sí, aquí se puede aprender alguna cosa ocasionalmente y de cualquiera. Y es bueno compartir información de ruido de mercado o de economía o análisis fundamental.
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