Europa se queda rezagada en la producción de metales para baterías

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Hola, Buenos Días:

Un informe elaborado por Aperio Intelligence en nombre de Eurobattery Minerals prevé un aumento considerable de la demanda de Materias Primas para el sector de la movilidad eléctrica en Europa para el 2025, que es poco probable que los productores locales satisfagan.

Según el documento, Europa produjo alrededor de 750.000 vehículos eléctricos en 2019, un total que aumentará a más de 4 millones en el 2025. Esto equivale a un aumento del 4% de la cuota de mercado en el 2019 al 22% en el 2025.

Aperio Intelligence dice que este crecimiento de la producción se puede dividir ampliamente entre vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con BEV aumentando la participación de la producción general durante la próxima década.

Para el 2025, se espera que Alemania, Francia, España, Italia y el Reino Unido producan alrededor del 85% de los vehículos eléctricos de Europa, incluso si los principales fabricantes dividen sus operaciones entre Europa y Asia.

En lo que respecta a los volúmenes de ventas, el mercado europeo de vehículos eléctricos aumentó un 137% en el 2020 y un 44% en el 2019, con los Países Bajos y Alemania en cabeza.

Al observar estas cifras de producción y consumo para la UE y sumarlas a las de otras regiones, el analista pronostica que la demanda de Cobre únicamente de los automóviles y furgonetas híbridos enchufables y eléctricos de batería aumentaría de aproximadamente 52.000 toneladas en el 2019 a alrededor de 317.000 toneladas en el 2025.

La demanda de Níquel, por otro lado, aumentaría de 22.500 toneladas en el 2019 a 129.000 toneladas en el 2025, mientras que se necesitarán 51.600 toneladas de Cobalto en el 2025 en comparación con las 9.000 toneladas del 2019.

Sin embargo, los datos más recientes del informe muestran que la UE fue responsable de solo el 13% de los 20,4 millones de toneladas de Cobre producidas a nivel mundial en el 2019, una gran parte de las cuales (399.000 toneladas) se produjo en Polonia, seguida de España, Bulgaria y Suecia.

Del mismo modo, la producción de mineral de Níquel extraído de la UE es una fracción de la producción mundial y se ha centrado principalmente en Finlandia, con aproximadamente 39.000 toneladas en el 2019, y Grecia con unas 14.000 toneladas en ese mismo año.

La producción europea de Cobalto fue principalmente un subproducto de las operaciones mineras de la empresa estatal finlandesa Terrafame y la sueca Boliden. Los datos del 2018 revelan que la UE, a través de Finlandia, contribuyó solo con con 1.377 toneladas o el 0,9% de las 156.483 toneladas de Cobalto extraídas en ese año.

En general, el continente importa el 86% del Cobalto que necesita y, según el informe de la Comisión Europea, citada en la revisión de Aperio, sus demandas requerirán cinco veces más de Cobalto para el 2030 y más de 15 veces más para el 2050 en comparación con los niveles de suministro actuales.

"El informe muestra claramente la necesidad de aumentar la producción minera y el abastecimiento de Materias Primas dentro de la UE", dijo Roberto García Martínez, CEO de Eurobattery Minerals, en un comunicado de prensa.

"Necesitamos actuar rápidamente para permitir la revolución del automóvil eléctrico y, en última instancia, alcanzar los objetivos de la Agenda 2030 descritos por la ONU. Del informe se desprende claramente que Europa necesita moverse más rápido para satisfacer la demanda de estos materiales. Una industria automovilística sostenible no puede seguir dependiendo de la minería insostenible".

Saludos.


  1. en respuesta a Joyero
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    #8
    18/03/21 21:59
    Conozco a Calero, que no es calvo, sino que está rapado... Me solian gustar sus videos y me da la impresion de que no es muy entusiasta del coche eléctrico, pero es evidente que si quiere vivir del tema tiene que pasar por ese aro, igual que est´an haciendo los constructores. Creo que ese empeño en la electrificación rápida y masiva es algo que tanto los ciudadanos como  los constructores pagaremos con pobreza y atraso tecnológico más pronto que tarde. 
  2. en respuesta a Piñón
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    #7
    18/03/21 14:59
    Especialmente producido por el fitoplancton(fuente:Calor Glacial,Luis Carlos
    Campos Nieto)
    Ya lo ke mas me joode es ver a personajes como"El Calvero"(Francisco
    Calero Heras;si ves su aspecto fisico en torno a su cabeza,podras
    entender el chiste de humor negro),ke kieren estar al plato y a las
    tajadas,rasgo tipico de co(memierda)munistas y otros intelectualoides
    Ejemplo:un dia hace un video sobre un coche del milenio pasado,y al
    dia siguiente hace otro(con mas o menos la misma
    proporcion de demagogia)sobre el proximo"concept car"electrico de Tesla(cuando
    sus acciones claramente caen con algo de facilidad)
  3. en respuesta a Joyero
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    #6
    18/03/21 14:12
    Yo tampoco he entendido la absurdidad de ese comentario. Es más, con la gigantesca extracción de metales básicos que se están planteando es que se va a utilizar mucha Energía "contaminante" y eso parece que se prefiere ignorar en estos momentos.

    En fin, ya veremos en qué acaba todo este sinsentido. Hay algo que se conoce como "tiempo" y me da que se han propuesto un período muy escaso del mismo para conseguir sus "objetivos".

    Saludos.
  4. en respuesta a Joyero
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    #5
    18/03/21 13:11
    El problema que presentan los coches eléctricos en el momento del reciclaje ya es algo de lo que se empieza a hablar, aunque muy tímidamente; pero una mayoria aun no se da cuenta de que el volumen que pueden representar las baterías de los vehículos es mucho mayor que el de las baterías de todos los aparatos electrónicos que utilizamos hoy en día. 

    Por su parte, la demonizacion del CO2 es alg que no acabo de comprender, desde el momento en que todos hemos estudiado desde la escuela primaria que es un gas producido naturalmente por todos los seres vivos y reciclado de la misma manera mediante fotosíntesis. 


  5. en respuesta a Piñón
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    #4
    18/03/21 12:33
    Y esas emisiones de metal pesado(que se traduce en hambre,ya que
    es como echar sal a un campo de cultivo)no las dicen,puede que
    incluso ni las cuantifiquen
  6. #3
    18/03/21 12:28
    "Una industria automovilística sostenible no puede seguir dependiendo de la minería insostenible"
    ¿Pero qué koño se ha pensao este mandril,que la naturaleza le va a satisfacer
    cualkier cantidad de demanda de materias primas?Otro niñato mimado que se cree
    que la oferta de"X"cosa cae del cielo
  7. en respuesta a Piñón
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    #2
    17/03/21 15:36
    Hola, Piñón: A mí lo que me sorprende hasta cierto punto son esas "prisas" que tienen ahora por "cambiarlo" casi todo. Se podrían entender si cuando se dieron las primeras "señales" de alarma, allá por el 1973, se hubiera empezado a actuar en aras de mejorar el planeta.

    Luego, hay mucho fariseísmo en torno a este tema, puesto que más de la mitad de las emisiones mundiales son provocadas por tres países: China, Estados Unidos y la India. Bien, alguien en su sano juicio se cree que estos países darán una "marcha atrás" significativa... Yo, desde luego, lo dudo.

    Saludos.
  8. #1
    17/03/21 12:41
    Estoy viendo que para evitar el falso problema de las emisiones de CO2, que es un gas fundamental para la vida; nos vamos a crear un grave problema ambiental con los metales pesados que necesita el automóvil eléctrico. 

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