Pynchon

Se registró el 20/01/2011

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Pynchon 23/04/11 13:33

Ha respondido al tema ¿Entrar en RWE?

Yo compre EON a 20.90 y RWE a 43.60 (antes del reparto y descuento de dividendo) cuando paso lo de japon, a ver que tal van a largo plazo, porque ultimamente Angela Merkel esta muy dura con la energia nuclear.

Pynchon 20/03/11 02:12

Ha respondido al tema RWE: seguimiento de la acción

Estan bajísimas, pero Merkel se está poniendo cada vez más dura con la energía nuclear... ¿Alguien cree que es buen momento para invertir en ellas para largo plazo? http://www.eleconomista.es/energia/noticias/2918981/03/11/El-presidente-de-EON-Alemania-podria-sufrir-cortes-de-luz-tras-los-recortes-nucleares.html

Pynchon 01/03/11 15:26

Ha respondido al tema RWE: seguimiento de la acción

Es una eléctrica alemana, hace un tiempo que la sigo y está en mínimos. Los analistas la estan poniendo a caldo por un nuevo impuesto que saldrá en alemania sobre las nucleares y porque se rumorea que tendrá que bajar dividendos. Aun así, me parece un que tiene un buen precio. http://www.rwe.com/web/cms/en/109536/rwe/investor-relations/shares/share-prices/ http://www.rwe.com/web/cms/en/109506/rwe/investor-relations/shares/rwe-as-seen-by-analysts/

Pynchon 22/02/11 18:05

Ha publicado el tema ¿Invertir a largo en renovables?

Pynchon 21/02/11 17:58

Ha respondido al tema Primer contacto. Largo plazo.

"...y vender en el caso de que ocurra una subida significativa (de aquí a 30 años es posible que ocurra...). ..." ¿Cuanto es una subida significativa?

Pynchon 02/02/11 17:38

Ha respondido al tema El baltic dry index se hunde...Esto es el principio de un giro brusco a nivel geoestratégico

Normalmente, los astilleros tardan 2 o 3 años en entregar un barco, así si alguien encargó barcos en el momento en que los fletes estaban mejores, les habran entregado esos buques a finales del 2010... Además hay muchos barcos que estan a timecharters largos de 3 o 4 años, a precios de vacas gordas; si les devuelven estos barcos ahora, tienen que volver a renegociar los timecharters a precios de ahora o ponerlos en spot charter a precios bajísimos por la sobreabundancia de flota; las inundaciones de Australia tambien han afectado la producción minera en ese país, uno de los más influyentes en el mundo... Con los precios que hay en la actualidad, puede que hayan quebrado navieras, y hayan subastado sus buques a precio de saldo. Hay mil razones que pueden afectar los precios de los fletes de un determinado tipo de buque; puede que los graneleros vayan bien y los quimiqueros mal y los petroleros de fábula, y los supplies regular... La verdad es que ser naviero debe ser de lo más estresante, como tener toda tu fortuna en un solo chicharro.

Pynchon 02/02/11 12:12

Ha respondido al tema El baltic dry index se hunde...Esto es el principio de un giro brusco a nivel geoestratégico

"Ojo, Enola, ya te lo comenté en otra ocasión. El Baltic Dry no mide cantidad transportada sino precio pagado por transportarla. Factores que empujan el Baltic Dry a la baja: 1- Exceso de capacidad de transporte. En 2006-07 se encargaron muchos barcos que han sido entregados recientemente. 2- Acumulación de materias primas. Los precios crecientes llevan a que los países acumulen para vender más caro. 3- El enfriamiento de China. El Baltic mide en ambas direcciones y China está disminuyendo su transporte por el giro al mercado interno y por sus subidas de tipos para enfriar su economía. Coincido contigo en que no es bueno que el Baltic caiga en picado, pero no puedes trasladar esa caída de forma directa a empeoramiento de la economía mundial. es solo un índice." Estoy totalmente de acuerdo con knownuthing. El precio de los fletes no tiene nada que ver con el precio de la carga, tiene que ver con la oferta y la demanda de barcos y marginalmente con el precio del combustible de los barcos y otros gastos operativos. Sería muy ilustrativo hacer una comparación de gráficas del precio de los fletes con el precio de las materias primas. Las aguas de Singapur, Indonesia y filipinas, estan llenas de buques nuevecitos, fondeados y sin carga por la sobreoferta que provocó la construcción desmesurada en 2005-2008. Sobretodo portacontenedores, que tienen los fletes por los suelos.

Pynchon 20/01/11 21:48

Ha publicado el tema Recomendación de un banco para cobrar en dólares

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