Hola,
Daniel, respecto a tu apreciación que son motos caras, estamos de acuerdo en que son vehículos de precio más elevado que los de la competencia...
...¡pero es que es esa la gracia!
Tal y como dices en el último párrafo de tu comentario, pueden vender a ese precio gracias a que además de vender motocicletas venden imagen. Y por lo general, mayor precio = mayor margen = mayor rentabilidad del negocio.
Y en cuanto a lo de las ventas en el exterior, creo que todavía no son lo suficientemente importantes en volumen como para que un crecimiento mayor compense la ralentización de su mercado principal.
Como dato, de cada 4 motos que vendieron en el 2007 solo 1 se vendió fuera de EEUU.
Jose Mª, puede ser que el mercado la castigue por su segmento financiero pero tambien pienso que se ha de poner en perspectiva.
Unicamente el 15% del resultado operativo proviene de esa parte de la empresa. Y no olvidemos que es un segmento íntimamente ligado a la actividad principal. En principio, cuantas más motos vendan, más financiarán, etc...
No sé, yo particularmente no lo veo como un factor tan decisivo como a primera vista pudiera parecer.
Aunque admito que en estos tiempos, todo lo que suene a "financiero" pone al mercado los pelos de punta...
Ah!, y me ha gustado mucho saber que estais preparando un informe sobre HOG. Me encantará conocer tu punto de vista.
Anónimo, me parece que es mucho más difícil encontrar a alguien con la marca Honda tatuada en el brazo, que encontralo con la marca Harley Davidson...
Y las razones te las explica Manu mucho mejor que yo en el comentario de abajo.
Anónimo(2), coincido prácticamente en todo lo que dices, y solo recordar que es precisamente porque la compañía está pasando por tiempos inciertos es la razón de su bajo precio.
Al mercado no le gusta la incertidumbre. Y el futuro próximo de esta empresa es actualmente incierto.
En el fondo, no es más que especular sobre el futuro y hacerlo de manera diferente a la mayoría...
Saludos,
David.
