Para explicar mejor lo de VW:
Vamos a intentar explicar cómo Volkswagen (VOW.DE) se ha convertido en la mayor compañía del mundo por capitalización bursátil, superando a la petrolera Exxon y cuales son las causas por las que la acción se está disparando en bolsa.
Bueno las causas están claras (al subir el precio de la acción y ante el bajo free float de la compañía los hedge funds que se pusieron cortos deben cerrar posiciones si no quieren perder dinero y deben comprar acciones de VW), pero sobretodo tratar de explicar con detalle la brillante estrategia financiera (aunque bordeando la legalidad) construida por Porsche con la que ha conseguido hacerse con el control virtual de la compañía y por el camino ganar un ingente cantidad de dinero.
Para ello un lector, al que agradecemos el detalle, nos remite a un análisis de Max Warburton que trabaja para Bernstein publicado por el Financial Times donde se explica en detalle la operativa de Porsche y que se plasmaría mas o menos así:
- A día de hoy Porsche controla directamente el 42% de las acciones de VW y hasta un 75% de forma indirecta vía o opciones call (derecho pero no obligación a comprar un determinado número de acciones). Bueno de hecho las call de Porsche no son unas calls normales, sino que se denominan Cash Settled Call Options que le dan el derecho a Porsche de recibir un pago en cash por la diferencia entre el valor de la acción de VW en el momento del ejercicio y el precio fijo de la opción. Con esta estructura Porsche puede evitar a los reguladores (en teoría no son opciones para quedarse con las acciones) aunque en la práctica si lo son.
- Las acciones sobre las que Porsche tiene un derecho call, son custodiadas por una serie de Bancos de Inversión a cuenta de Porsche (para entregárselas cuando ejerza la call o derecho de compra). Además ninguno de estos bancos de inversión tiene más del 4,99% de las acciones de VW por lo que no tiene que comunicarlo al regulador.
- Los Hedge Funds, que ven que VW está terriblemente sobrevalorada, sobretodo sus acciones ordinarias respecto a sus acciones preferentes, deciden arbitrar, se ponen largos en las acciones preferentes de VW y cortos en las acciones ordinarias. Para ponerse cortos toman prestadas acciones de los bancos de inversión….es decir cómo Porsche controla el 75% de las acciones y el Land de Baja Sajonia el 20% (queda un 5% de Free Float), sin saberlo los hedge están tomando prestadas las acciones de Porsche…. Porsche pasa por primera vez la caja registradora cobrando por prestar las acciones.
- Al ponerse cortos los Hedge Funds venden las acciones de VW al mercado, Porsche es el que compra estas acciones (sus propias acciones que prestó y que dejo a los hedge funds) lo que impide que la cotización de VW caiga por debajo de ciertos niveles.
- Cómo la cotización de VW está sobrevalorada, Porsche es el único que compra acciones a estos precios, además compra acciones de forma apalancada lo que mantiene o incrementa el precio de las acciones de VW.
- Cómo el precio de la cotización de VW no cae, los hedge funds empiezan a cerrar sus posiciones cortas. Para ello deben comprar acciones al mercado para devolver a los bancos de inversión las acciones que tomaron prestadas de Porsche. Cómo Porsche es el único que tiene acciones de VW, los hedge funds deben comprarle las acciones a Porsche, pero a un precio mucho más alto del que tomaron prestado a Porsche. Porsche vuelve a pasar por segunda vez la caja registradora.
- A medida que el punto anterior se sigue produciendo, la cotización sube, los hedge que tienen posiciones cortas ven que empiezan a perder mucho dinero, saltan stops y buscan comprar acciones de VW para cerrar la posición rápidamente, por descontado al único que le pueden comprar las acciones es a Porsche que les vende a los hedge las acciones que prestó mucho más caras para que después los hedge le devuelvan las acciones que Porsche les prestó. Otra vez suena la caja registradora de Porsche.
- Para cerrar el círculo, Porsche vende millones de opciones put sobre sus acciones a los hedge funds, como Porsche es el que controla la cotización de VW (tiene la mayoría de las acciones) sabe que no caerán por debajo de deterinado nivel y por lo tanto no corre ningún riesgo vendiendo las puts. Vuelve a sonar la caja registradora.
En fin un sistema complejo y que para mi vulnera la legalidad. Pero de momento el regulador alemán no se da por enterado. Mientras tanto Porsche no sólo ha podido controlar VW sino que encima se ha forrado por el camino. Ya en el año pasado cuando consiguió adquirir el 30% de VW, Porsche, con una estructura especulativa similar consiguió ganar la friolera de unos 3.500 millones de euros!! limpios de polvo y paja.
Sin embargo, Porsche, ha podido actuar impunemente, hasta el día de hoy, pero la situación se ha ido tan de madre, VW ha llegado a ser la mayor compañía del mundo por capitalización bursátil, distorsionando el funcionamiento del índice Eurostoxx 50 o del DAX, que hoy Porsche ya ha comunicado que tomará las medidas necesaria para darle liquidez a la acción, me imagino que algún regulador les estará diciendo que se están pasando de la raya (bueno si el regulador hubiese actuado bien esto probablemente no hubiese sucedido).
Por cierto, encima de lo complejo de la situación, la adquisición de VW por parte de Porsche , no deja de ser también una lucha entre ramas de la misma familia, donde Ferdinand Pïech, presidente de VW se ha opuesto apuesto a la entrada de sus familiares de Porsche en la compañía. Ríete de la serie Dirty Sex Money. Además también tenemos lio político porque el Land de Baja Sajonia no quiere renunciar a su acción de oro, para con el 20% de las acciones ostentar la mayoría de los derechos a votos en VW, a pesar de que la UE ya le ha impugnado un par de veces.
de gurus
Victor
