El pasado mes de junio publiqué un artículo en el blog relacionado con la falta de cobertura ante cualquier siniestro pendiente de liquidar con que puede encontrarse un asegurado español si ha contratado su póliza de seguro de autos (coche, moto, camión, autobús o lo que sea) con una entidad aseguradora no española.

El motivo es sencillamente diabólico: el Consorcio NO CUBRE a los asegurados de entidades extranjeras si dicha compañía quiebra. En cambio sí cubre a los asegurados de entidades españolas como asegurador subsidiario.

Pondré dos ejemplos para que se entienda muy claramente:

ESCENARIO A: VEHÍCULO ASEGURADO CON COMPAÑÍA ESPAÑOLA QUE QUIEBRA Y DON MANUEL TENÍA PENDIENTE EL PAGO POR UNAS LESIONES A UN MOTORISTA AL QUE HA DEJADO TETRAPLÉJICO 1.200.000 €

¿Qué pasará?: pues que la aseguradora quiebra pero el Consorcio actuará como asegurador subsidiario de la compañía española quebrada y pagará al motorista tetrapléjico los 1.200.000 €. Y eso es todo.   Leer más

El autoseguro no es sino la retención del riesgo. Ello significa que en lugar de transferirlo a entidades especializadas ( aseguradoras o cautivas) se opta por asumir directamente el coste de las consecuencias derivadas de la materialización del riesgo con cargo a recursos propios.

Exige CAPACIDAD FINANCIERA ya que supone costear mediante recursos propios el riesgo. Si la tarea de la Gerencia de Riesgos es el mantenimiento de la capacidad financiera y productiva de la empresa y ( con ello ) garantizar su supervivencia, es totalmente lógico concluir que sólo deberá recurrirse al autoseguro en caso de que exista un FONDO de obligada constitución, sometido a un cierto interés y con total liquidez. Hoy día, por cierto, las empresas deben reflexionar muy seriamente acerca de la conveniencia de tener dichos fondos comprometidos y no disponibles para otorgar liquidez a la actividad y operativa propias de la empresa.   Leer más