¿Lo de los biocombustibles es por el petróleo, o hay más?

Porque si realmente se quisiera recortar la dependencia del caro, escaso y finito petróleo, el principal camino que se debería estar desarrollando es el paso del parque móvil a vehículos más eficientes: híbridos, como el Toyota Prius, o mejor aún, híbridos "enchufables" que pudieran cargarse con energía generada por placas solares o aerogeneradores. Si para el 2025, todo el parque móvil se compusiera de este tipo de vehículos, el ahorro de petróleo sería muy superior a todo lo que vayan a aportar los biocombustibles.

Biocombustibles muy poco eficientes: el etanol de maíz

En Brasil hemos tenido un caso de éxito en la implantación de biocombustibles, pues casi todos sus coches funcionan bien con etanol, y se encuentra una amplia red de distribución de biocombustibles "mixtos" o incluso directamente con sólo etanol; pero no todos los biocombustibles son iguales: en Brasil se está generando el etanol en base al azúcar, que sólo requiere un proceso de fermentación, mientras que el modelo americano se basa en un modelo de biocombustibles muy ineficientes: el etanol de maíz, que involucra la aplicación de enzimas y un proceso de conversión con unas necesidades energéticas del orden del doble que el etanol de azúcar.   Leer más