Uno de los graves problemas del mercado laboral es la situación de la generación más formada de toda la historia de España, (recordemos que es una frase del no tan formado ministro de fomento). En este campo estamos ante un problema que afecta a esta generación principalmente pero que a su vez impacta sobre el resto de las generaciones.

Con frecuencia asumimos que los contratos formativos, de prácticas, los contratos basura, las empresas de trabajo temporal, los contratos temporales de forma masiva y toda suerte de contratos de trabajo que suponen unos derechos apenas existentes para los trabajadores, y a su vez una retribución completamente desproporcionada, (por debajo, consecuencia de las condiciones de negociación que las personas que acaban en esta formulas de contrato tienen), son algo que ha estado a lo largo de toda la historia y que resulta que no se puede crecer de otra forma que tirando de estos mecanismos.   Leer más

Hoy a la tarde he colgado el post intentando cuantificar el ahorro de la ocurrencia de bajar los límites de velocidad, y había anunciado que iba a intentar colgar el post intentando explicar las razones de tal dislate, y en estas estamos.

Para intentar explicar las razones del plan energético y la bajada del límite a 110 me gustaría aprovecharme un poco de  Josephine, que  comentaba el otro día, poniendo una explicación de Niño Becerra a la bajada del límite de velocidad:

“Decenas de personas me han estado comentado más o menos lo mismo, señal de que debe ser bastante evidente. La/el ciudadana/o de a pie tiene un presupuesto para combustible -aunque no esté escrito en un papel-, por lo que si el precio de la gasofa sube más de lo psicológicamente asumible, consume menos. Supongamos que las cifras de reducción de consumo por circular a 110 Km / h que ha publicado el Gobierno sean totalmente ciertas, eso querrá decir que si una/un conductora/or, de la parte que circula por tramos de vías en los que se hoy se pueda circular a 120 Km / h, no rebasa ni un milisegundo el nuevo límite y si tiene su vehículo perfectamente calibrado, consumirá una menor cantidad de combustible del que consumía cuando circulaba por esas vías a la velocidad ‘vieja’, por lo que su presupuesto para combustible le dará para más. (La matización de ‘la parte que circula por tramos de vías en los que se hoy se pueda circular a 120 Km / h’ es importante: en el porcentaje que circule por ciudad o por vías en las que la velocidad máxima permitida se halla por debajo de 120 Km / h no consumirá ni un cm3 menos de combustible del que consumía).   Leer más

El otro día hablé puse un primer post sobre la ecuación de restricción presupuestaria, y como se podía ver gráficamente lo que ocurre con las posibilidades de elección entre bienes ante situaciones en las que uno de los bienes variaba su precio, o bien lo hacían todos, o bien el incremento de renta era inferior a la subida de los precios.

Como es lógico, la caída de poder adquisitivo, provocaba que los consumidores tuviésemos menos margen para consumir, lo cual a su vez afecta directamente a las empresas que ven como su demanda cae.

Pero el otro día, salté sin hacer ninguna referencia, uno de los curiosos efectos del caso en el que suba un bien, y se mantenga el precio de otro. Si volvemos a poner la gráfica vemos que las posibilidades de consumo varían, De forma que impacta más en aquellas personas que consumen una mayor proporción de su renta en el bien que sube de precio. O sea, que gráficamente se ve de forma muy clara que son aquellos que estaban consumiendo más del bien que sube de precio, son los que tienen que hacer un ajuste mayor; pero además lo que se ve es que las posibilidades de consumir se escoran hacía el bien que no sube de precio.   Leer más

Uno de los modelos más utilizados para explicar el funcionamiento de la demanda es el de la utilidad marginal. En síntesis, lo que se trata de de explicar cómo toman los consumidores sus decisiones de consumo. Este resumen que es el usado normalmente olvida algo que no se suele mencionar por ser obvio, ya que realmente lo que se trata de explicar es como los consumidores eligen toman las decisiones de consumo entre las alternativas que disponen.

Voy a dejar de lado el proceso de elección entre las distintas combinaciones de bienes y voy a irme a lo básico que es la ecuación de restricción presupuestaria. En definitiva, lo primero que hay que tener claro para entender cómo se toman las decisiones de consumo, son los limites, que como todo el mundo puede imaginar vienen determinadas por los ingresos y por los precios de los bienes.   Leer más