Hace unos días he estado metido en una de las discusiones acerca de la bondad y la maldad de la especulación, y la realidad es que a veces me sorprendo de ciertas posturas maximalistas. En todo caso, para tratar de contestar a la pregunta de si la especulación es buena o es mala, me gustaría proponer una serie de preguntas.

La primera es: ¿los coches son buenos o son malos?. Sé que puede parecer una tontería, y los coches son un invento que nos ha permitido reducir distancias, nos da confianza y un medio de desplazamiento relativamente seguro, rápido, cómodo y eficaz. Pero a cambio nos trae los accidentes, nos trae la contaminación y desde luego nos trae el gasto.

Si hacemos esta pregunta, tendremos una serie de personas que sin dudarlo dirán que el coche es bueno, (sin tener en cuenta absolutamente nada). Otras personas nos dirán que el coche es malo, porque siempre mirarán los puntos en contra. Y luego espero que nos encontremos con la inmensa mayoría de la gente que pensaremos que los coches son unos bienes que tienen cosas buenas, pero que necesitan sus reglas y desde luego tienen su lugar.   Leer más

A lo largo de todo el día del jueves se estaba esperando una decisión del consejo de seguridad de la ONU para establecer una zona de exclusión aérea en Libia. Pero el jueves 17 de marzo, a última hora de la noche nos hemos encontrado con una resolución que autoriza casi todo. Y desde luego lo de zona de exclusión aérea ha quedado muy anticuado.

A partir de ahí la realidad es que los acontecimientos se han precipitado de una forma que si se analiza no es en absoluto normal. Y desde luego a una velocidad que no es en absoluto normal, salvo para aquellas ocasiones donde se busque salvar al sistema financiero.

Normalmente cuando existe algún tipo de intervención multilateral en algún país, lo que se estila es que nos tiremos una buena temporada de tiempo negociando las aportaciones de cada país, planificando las actuaciones, desplegando las unidades. Es en este tiempo donde la gente de la calle, comienza a pensar y por tanto, nos encontramos con los “No a la guerra” o con los “No al dictador”.   Leer más

Supongo que no pocos creerán que me estoy poniendo un poco pesado por el límite de 110. A lo largo de estos post, he tratado de entender cuál es el ahorro posible; que en todo caso es ridículo.

En el post en el que describí un viaje, comprobaba que el ahorro que iba a suponer en la vida diaria es nulo; luego sacando los datos de quilómetros recorridos y velocidades, traté de acotar el ahorro máximo de tal forma que tan solo en el 22% de los kilómetros recorridos podría haber alguna posibilidad de ahorro. Y eso con toda una serie de sesgos favorables a la tesis del ahorro.

Y ayer traté de ponerlo en relación al total de combustibles generados, exponiendo los datos de Cores. Pues hoy lo primero es tratar de cuantificar el ahorro y para esto lo que me ha parecido conveniente es asumir hipótesis y colgar un documento de Excel, para que todo aquel que no esté de acuerdo con los cálculos o quiera ver como varían que lo haga por su cuenta.   Leer más

En enero hemos alcanzado máximos históricos en los precios de la gasolina y muy cercanos a los máximos en el gasóleo. Tal circunstancia se ha producido aún a pesar de que el coste del barril de petróleo se encuentre relativamente lejos de los máximos de 2008; por lo que la explicación que nos han facilitado consiste en la fiscalidad.

Evidentemente la fiscalidad de estos productos no ayuda, pero desde luego esta explicación no se sostiene cuando nos encontramos con el detalle de que somos el tercer país con la gasolina más cara de la UE antes de impuestos.

Por supuesto, cada una de las subidas del petróleo o de la gasolina se acaba explicando en todos los medios económicos, (que si revueltas en Suez, que si un oleoducto en la Conchinchina, que si la recuperación espectacular que algunos son capaces de adivinar..), pero absolutamente nadie habla del mercado de las gasolinas.   Leer más