Ya he hablado de la costumbre tan gallega de la retranca y la ironía. En un post en el que hice una recopilación de ciertos post con cierto tono, exponía el problema de que a veces es muy difícil transmitir dicha sensación por internet.

Pero una vez más me he visto superado por los acontecimientos, porque el mayor problema no es ya que el nivel de burradas que tenemos en los medios y en los gobiernos es tan salvaje, que cuando se trata de exagerar es posible que te tomen en serio. El problema es que tratando de exagerar la realidad para llevarla al extremo, estamos corriendo el riesgo de dar ideas.

Esto viene porque esta semana ha sido especialmente dada a la aparición de ciertas noticias, que no se pueden entender como desde un increíble ejercicio de superación. Una de las más simpáticas nos la proporciona nuestra querida ministra Ángeles Sinde; mujer atractiva donde las haya, aunque menos que inteligente.   Leer más

 

Como supongo que alguno habrá adivinado, estoy inmerso en una serie de post que oficialmente comienza con el post sobre la “extraña guerra de divisas” en la que parece que todos estamos metidos. Recordemos que resulta que nadie parecía tomar las medidas que se supone les beneficiaba y tampoco las que proponían, sino que buena parte de los bancos centrales estaban tomando decisiones completamente absurdas, (y un papel protagonista para el BCE). En el segundo post, trataba de explicar que el análisis es completamente diferente si cambiamos la explicación oficial por aquella que nos cuenta que todos los bancos centrales están coordinados con un objetivo claro. Salvar a la banca de inversión, (suena a película).

En este segundo post, las piezas encajaban mucho mejor, y sólo teníamos dos excepciones, que eran China, que simplemente está haciendo lo contrario a lo que se supone debería hacer en ese escenario. Y por otro lado Japón que se supone está haciendo lo que tiene que hacer, pero que no está dando resultado.   Leer más

Cuando hablamos de los mercados de divisas, las noticias nos llevan a una guerra en la que todos los países están intentando devaluar sus monedas para ser más competitivos. El esquema es sencillo de ver y lo podemos ver con un ejemplo claro. Para eso lo mejor es comparar dos situaciones y entonces imaginemos a la unión europea y a USA. Partimos de un tipo de cambio paritario, en el que un euro equivale a un dólar.

En esta situación si una empresa quiere vender algo en Estados Unidos y cobrar 10.000 euros, pondrá un precio de 10.000 dólares. Si en esta situación, el dólar cae y resulta que pasa a un tipo de cambio de 1,5, es fácil ver que si pone el precio de 10.000 dólares (por que no pueda subir el precio), cobrará 6.666 euros. Por supuesto, si no puede cobrar menos de 10.000 euros tendrá que subir el precio en dólares hasta los 15.000 dólares que necesitaría.   Leer más

http://spanish.peopledaily.com.cn/31619/6429801.html

Europa está acosada por alto precio de petróleo
Redactor de Pueblo en Línea: El precio de petróleo en el mercado internacional cerró a 138,54 dólares por barril, en el primer fin de semana de junio, con 10,75 dólares de aumento en una sola jornada. La continua subida del precio de crudo ha ejercido una influencia importante sobre todos los países incluídos los europeos.Zhang Jinjiang (corresponsal del Diario del Pueblo en España): La vertiginosa elevación del precio de petróleo ha obligado a subir el precio de los productos petrolíferos. El precio del combustible diesel se elevó a los 1,30 euros por barril en mayo de 2008 en contraste con los 0,95 euros en mayo de 2007 en el país, o sea, un alza del 37 %. Por ejemplo, el transportista de un camión con el consumo annual de 46.200 litros de ese combustible se ve obligado a pagar un gasto extra de 16.170 euros por año. Esto motivó una huelga organizada por la Asociación de Transportistas que insta al gobierno a indemnizar la pérdida causada por el alza del precio de combustibles.Preocupados por la posible escasez de suministro de mercancías provocada por la huelga, los habitantes madrileños se apresuraron a comprar combustibles y alimentos haciendo colas ante los supermercados y gasolineras. El precio de combustible subió de 40 a 50 por ciento. La fiebre de compras ha agravado la carencia en el suministro de estos productos. Cerca de la mitad de las gasolineras de Barcelona han declarado que ya no tienen combustible para la venta. Ocurre lo mismo con el 15 % de las gasolineras en Madrid. Esto ha afectado el suministro de pescados, frutas y verduras en los supermercados. La huelga ha impedido el transporte normal y afectado a otros sectores económicos. La asociación de productores y exportadores de frutas ha afirmado que con la continuación de la huelga las pérdidas del sector fruticultor y horticultor alcanzarían los 24 millones de euros diarios. La Asociación de Agencias de Vieje y Turismo de España también cree que la huelga causará grave afecto al sector turístico. El gobierno de Zapatero se enfrenta a una severa prueba para resolver los problemas de la huelga, considerada por analistas locales como el mayor conflicto social ocurrido desde que Zapatero subió al poder en abril de 2004.Zhang Niansheng (Coresponsal del Diario del Pueblo en Bélgica): Los habitantes de Bruselas también se sienten presionados por la incesante alza del precio de petróleo. El precio de diesel se ha elevado de 0,95 euros por litro en 2007 a 1,4 euros por litro en la actualidad. A pesar de su salario bastante alto y por encima del promedio local, un oficinista en la sede de la UE se ve obligado a aproverchar el transporte público para ir al trabajo y reducir actividades de reunión con amistades para economizar el gasto de combustible.El alza del índice de precios provocada por la subida del precio de crudo también ha afectado gravemente la capacidad de adquisición de los habitantes de Bélgica. El precio de algunos pescados subió hasta en un 100 %. E incluso el precio de patata frita se elevó en un 4 %. Esta situación ha obligado a no pocas familias a recurrir al mercado con precios batatos. Las organizaciones sindicales belgas han organizado manifestadiones a partir del 9 de junio como el primer día de la “semana de acciones” con este propósito. Li Yan (corresponsal del Diario del Pueblo en Francia): las estadísticas publicadas el 6 de junio por la Federación de Industria Petrolera de Francia han demostrado que a pesar de que las semana pasada los precios de gasolina y diesel no han superado el record registrado el 30 de mayo, el precio de diesel de 1,42 euros por litro, casi igual que el de gasolina 95 (1,47 euros por litro) ha puesto indignados a los pescadores y transportistas que principalmente gastan el diesel. Los pescadores se quejan de que la vertiginosa sibida del precio de combustible y la ganancia en descenso han hecho bajar el nivel de vida y el empeoramiento de la calidad de vida es cada vez insoportable. Los pescadores han organizado manifestaciones para expresar su descontento. Recientemente un grupo de dueños de automóviles buscan “gasolineras baratas” en el Internet para la adquisición de combustible a precio más bajo. Los automóviles de bajo consumo de combustible, sobre todo los carros de combustible diesel, están más solicitados en el mercado del país, según declaró el Consejo de los Productores de Autonóviles de Francia. Además, no pocas personas han optado por el transporte público para su desplazamiento. Redactor: ¿Qué medidas han tomado los gobiernos de estos países ante esta difícil situación?Li Yan: Al parecer el gobierno francés está vacilando entre diversas alternativas, o más bien dicho, parece ser incapaz de hacer lo que quiere hacer de buena gana. El ministro de Pesquería y el secretario de estado de Transporte declararon que el gobierno designaría fondos de subvención bajo el marco de la Unión Europea. El presidente Sarkozy también propuso aliviar la crisis provocada por la subida del precio de petróleo mediante el ajuste del IVA y la imposición del límite tope al impuesto de petróleo. Sin embargo, Bruselas ha criticado a Sarkozy por sus propuestas, afirmando que la propuesta de control de impuesto de petróleo no es sino una mala señal para los países productores de crudo. Al gobierno francés solo le queda el pedir ayuda a las gigantescas empresas. La Compañía Total ha declarado donar parte de sus ganancias como subvención a las familias necesitadas para aliviar su carga provocada por el alza del precio de petróleo. Los medios franceses creen que la economía mundial se enfrenta a las embestida de la tercera crisis petrolera, y naturalmente el gobierno francés no está en condiciones de resolverla apoyándose en sus propios esfuerzos. Zhang Jinjiang: El gobierno español ha celebrado varias rondas de conversaciones con los representantes de los huelguistas sin llegar a ningún acuerdo. Los transportistas en paro instaron al gobierno a tomar medidas económicas y financieras en bien de los transportistas y los dueños de pequenas empresas. Por su parte, el gobierno español ha prometido tomar una serie de medidas en beneficio de los huelguistas tales como prestar préstamos de urgencia, eximir el 4 % del pago de los seguros sociales, reducir en el 50 % el impuesto sobre las actividades económicas y simplificar el proceso de reembolso de derechos.Zhang Niansheng: Es difícil que el gobierno belga satisfaga las peticiones de los habitantes de impedir el alza del precio, ya que sin la autorización de la UE los países miembros no pueden bajar el IVA del combustible. Según las estipulaciones de la UE, el impuesto sobre el consumo de diesel es de 0.33 euros por litro y el IVA de combustible es de un 15 %. Los impuestos representan la mitad del precio de combustible. La modificación de estas estipulaciones necesita un acuerdo unanime de los miembros de la organización. He aquí los obstáculos para la resolución del problema. (Pueblo en Línea)13/06/2008