Esta semana he estado integramente dedicado ala tontería esta de la medida de ahorro que desde la AIE se ha pedido a todos los países y que en España hemos adoptado a una velocidad y con una fuerza en los informes y previsiones, que sólo se ven superadas por la inutilidad de las medidas.

Ayer explicaba trataba de explicar que la razón de las medidas aprobadas tenemos que buscarlas en intentar mantener el precio del  petróleo. El resto de las medidas no son más que tonterías sin sentido y alguna muy curiosa;

Una de las medidas es la subvención por el cambio de neumáticos por unos más eficientes. Lo malo de esta medida es que no hay forma humana de saber cuales son eficientes. Es completamente cierto que existe diferencia en el consumo en función del neumático elegido; hasta el punto de que con el anterior juego de neumáticos, mi coche ha consumido entre un 5,3 y un 5,6, (dependiendo de por donde circulase), y tras un cambio de neumaticos me he colocado entre el 5,6 al 5,9 de ahora.   Leer más

Hoy a la tarde he colgado el post intentando cuantificar el ahorro de la ocurrencia de bajar los límites de velocidad, y había anunciado que iba a intentar colgar el post intentando explicar las razones de tal dislate, y en estas estamos.

Para intentar explicar las razones del plan energético y la bajada del límite a 110 me gustaría aprovecharme un poco de  Josephine, que  comentaba el otro día, poniendo una explicación de Niño Becerra a la bajada del límite de velocidad:

“Decenas de personas me han estado comentado más o menos lo mismo, señal de que debe ser bastante evidente. La/el ciudadana/o de a pie tiene un presupuesto para combustible -aunque no esté escrito en un papel-, por lo que si el precio de la gasofa sube más de lo psicológicamente asumible, consume menos. Supongamos que las cifras de reducción de consumo por circular a 110 Km / h que ha publicado el Gobierno sean totalmente ciertas, eso querrá decir que si una/un conductora/or, de la parte que circula por tramos de vías en los que se hoy se pueda circular a 120 Km / h, no rebasa ni un milisegundo el nuevo límite y si tiene su vehículo perfectamente calibrado, consumirá una menor cantidad de combustible del que consumía cuando circulaba por esas vías a la velocidad ‘vieja’, por lo que su presupuesto para combustible le dará para más. (La matización de ‘la parte que circula por tramos de vías en los que se hoy se pueda circular a 120 Km / h’ es importante: en el porcentaje que circule por ciudad o por vías en las que la velocidad máxima permitida se halla por debajo de 120 Km / h no consumirá ni un cm3 menos de combustible del que consumía).   Leer más